星纪元ES“生而高端”，奇瑞猛烈“向上进攻

电动化时代，打造一个高端品牌有多难？蔚来用几百亿投入证明了用户运营，补能体系的重要意义；理想和华为主导的问界，则证明了产品定义，切准用户需求有多关键。当然更为核心的是，技术竞争力与品质一定要卓尔不群，相较泛泛之辈有突出的地方，并且这种优势还要得到用户的认可，形成扎实的群众基础。

对于自主品牌来说，因为有常年稳固在“经济适用阶层”的经历，要从零打造一个高端品牌的确难上加难。即便是对于始终坚持正向研发，始终致力于打造“国际级企业”的奇瑞来说，旗下高端品牌星途从无到有，从瓶颈期到起势，也足足花费了4年的时间。

 

2023年，星途汽车1-11月全球销量27.3万辆，同比增长129.5%，单月销量连续稳定在1.5万辆以上。所以星途认为，是时候更进一步，以新能源细分序列星纪元为开端，正式开始全面聚焦高端市场。

尽管首发车型星纪元ES给出的22.58万-33.98万元售价区间诚意十足，但考虑到800V平台车型售价26.98万元起，星纪元ES还是很大程度上打破了星途汽车原有的定价体系。据星途汽车高层领导透露，随着星纪元系列上市，星途汽车的平均售价可以做到22万-25万区间。

很明显，耗时四年打好地基的星途汽车，要猛烈地向上进攻了。
技术、产品高举高打

工欲善其事，必先利其器。充当星途汽车金字塔尖的星纪元ES，自然是将奇瑞汽车最尖端的科技实力汇集一身，并且聚焦“超舒适长续航智能轿车”给出了精准产品定义，在冲击高端的同时，和同门兄弟智界S7拉开了差距。

 

以奇瑞集团倾四年之力、投入百亿资金研发的高性能电动平台E0X为基底，星纪元ES做出了多个“世界级产品力”。800V快充平台匹配宁德时代神行超充电池，充电5分钟、续航218km，15分钟实现30%至80%的补能，最高续航905km。与科大讯飞合作的语音交互系统，大幅提升智能座舱的体验感。

前双叉臂+后五连杆，全系标配空气悬架+CDC减震；第三代NEP智能驾驶，除了常规功能外还支持1千米的代客泊车；智能迎宾6大功能，营造旗舰级舒适的驾乘空间。在民用量产车的技术范畴内，星纪元ES将舒适配置用到了巅峰。星途汽车高管曾表示，星纪元ES在产品定义之初，对标的就是奔驰EQS、特斯拉Model S这样的百万级电动车。因此在用料和做工上，星纪元能够做到的就是“不惜成本”。

 

而且因为星纪元ES是按照全球车的标准打造，铝合金底盘，超高强度安全标准，更是让星纪元ES开场就走出了国际范，拥有走向世界的底气。据星途营销中心执行副总经理金新透露，在今年日内瓦车展上，一些来自中东的富豪，看到星纪元ES的第一眼就感觉这台车要卖到100万人民币。路上随机采访，路人给出的心理价位也多达7万欧元。

“中国作为后发的市场参与者，应该做得比BBA更好，才有可能打造出一个世界级的品牌。”这是星纪元征战全球市场最真实的想法。而实际上，他们也的确是这么做的。

在对品牌名气度不敏感的海外市场能收获如此高的期待值，足以证明星纪元ES征战高端市场凭的是不掺杂水分的硬实力。
改渠道、建电桩，全面提升用户体验

正因为“后来者居上”难上加难，自主高端品牌的成长都是多维度的，即以产品竞争力为核心，在用户运营、售后服务和渠道创新上多点开花，为用户打造从购车初期就开始“上档次”的全过程体验。

在这方面，持续打造新概念的“蔚小理”的确驾轻就熟，但此前却并不是星途汽车的专长。然而随着向高端新能源市场进攻的星纪元序列驾到，星途汽车的运营水准也要进入下一个量级。