特斯拉内部人士称，赛博卡车制造是一场灾难

生产地狱

特斯拉最近推出的赛博卡车的生产看起来越来越有可能面临严重麻烦，而且我们不是在谈论这款皮卡极不寻常的防弹不锈钢外骨骼或巨大的玻璃面板。

正如特斯拉内部人士告诉路透社的那样，这家电动汽车制造商在制造赛博卡车时的主要瓶颈实际上是生产车辆的下一代 4680 锂离子电池，每辆赛博卡车大约需要 1,360 个锂离子电池。

特斯拉正在尝试一种全新的方法来生产依赖于干涂层电极的电池，这一过程在技术上更快、更便宜——至少在纸面上是这样。

但有一个大问题：特斯拉显然还没有弄清楚如何扩大这一过程，足以为整辆汽车提供动力。

将其商业化

电池技术顾问高远告诉路透社，虽然干法涂覆阳极和阴极是制造小型储能设备的一种行之有效的方法，但它尚未以“大规模且足够高的速度”应用于电动汽车。“特斯拉是第一个尝试将其商业化的公司。”

如果特斯拉想要生产 25 万辆赛博卡车，那么每天需要生产近 100万块4680 电池。据报道，特斯拉位于德克萨斯州的 Giga 工厂目前的产量仅够每年 24,000 辆赛博卡车的生产。

然而，一位内部人士很乐观，他告诉路透社，如果特斯拉“破解密码”，“速度将会加快”，并且“干式涂层已经有很大的吸引力”。

加剧特斯拉赛博卡车困境的不仅仅是电池。事实证明，弯曲覆盖在大型皮卡上的厚不锈钢板也具有挑战性。

目前还不清楚到目前为止已经交付了多少辆赛博卡车。上个月，有报道称，在该公司发生混乱的交付事件后，该公司仅成功移交了大约十几辆卡车。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，要让这个数字很快增长，产量要到 2025 年才会实现，这将是一项艰巨的任务。

目前来看，这对于汽车公司来说不是什么新鲜事。多年来，马斯克对特斯拉的生产困境已经非常熟悉。

“我们用赛博卡车挖了自己的坟墓，”马斯克在特斯拉今年早些时候的第三季度财报电话会议上表示。“我确实想强调，要实现赛博卡车的量产，然后让赛博卡车的现金流为正，将会面临巨大的挑战。”