一汽丰田减产传递危机信号？日系王者的销量背后藏着什么秘密？

最近气温骤降，人们纷纷裹紧了棉袄，而与严寒的天气相比，国内汽车市场的竞争却异常火热。前有最美比亚迪宋L露面、后有华为加持的问界M9入局，场边还有号称“最好开的五米宽体旗舰”吉利银河E8虎视眈眈，叠加上近几年吉利星瑞、吉利帝豪、长安逸动等一票国产燃油车的加入，汽车圈的竞争不可谓不激烈！

然而，在汽车市场竞争日趋激烈的当下，人们发现曾经声名在外的日系车，如今却纷纷进入“隐形模式”。比如，前段时间举办得如火如荼的广州车展，日系车都没什么存在感。

而最近又有一封来自一汽丰田的信函在网络上广泛流传。信函内容显示，一汽丰田汽车销售有限公司将在未来三个月（从今年12月到明年2月），通过减产的方式来帮助经销商缓解库存和资金压力。

其实一汽丰田在10月和11月份已经大幅降低了汽车产量，而从12月至明年2月期间，一汽丰田还将继续降低产量。其中，12月份的配置向下调整至6.6万辆、1月份的配置将向下调至6万辆、2月份的配置下调至3.8万辆。这样的反常迹象表明了一汽丰田如今的生存状况并不乐观。

实际上，近年来随着新能源汽车的飞速发展，自主品牌在新能源领域实现了“弯道超车”。曾经被国人誉为肥肉的汽车市场，如今已经变成了最难啃的硬骨头。这一点从汽车的智能化方面就能明显看出。例如，一款价格仅为5.39万元的熊猫骑士，不仅整车搭载了电子显示屏，还能轻松实现APP互联。而售价高达8.58万元的丰田致炫，车上却连一块液晶显示屏都没有配备。

再来看丰田在广州车展引入的国产第九代凯美瑞。作为一款换代的车型，尽管它在外观和内饰方面有所调整，但整体看来，第九代凯美瑞相比于旧款只是在外观和内饰方面进行了修修补补。车机界面居然出现了付费解锁的“刹车点头缓解系统”按钮，这似乎坐实了消费者需要额外付费才能获得原本就应该具备的功能。

站在技术层面来看，刹车点头缓解系统确实可以得到很好的解决。然而，丰田选择让用户付费的方式为乘车体验打补丁，这种做法确实显得过于急功近利。总的来看，第九代凯美瑞在整车的改进非常少，而且缺乏引人注目的配置和设计。另外，它还阉割了2.5L+8AT的最大卖点，这意味着8代凯美瑞的2.5L+8AT版本将成为绝版的车型。

总而言之，在新能源浪潮的影响下，丰田汽车不可避免地出现了阵痛期。在这样的背景下，一汽丰田库存处于历史高位，连续减产5个月的情况也就不足为奇了。那么，大家觉得丰田汽车能否通过第九代凯美瑞实现逆风翻盘呢？