190.7亿元创新高！蔚来净亏损45.56亿入冬，网友：卖一辆车亏20万

引言：当车市进入寒冬，行业洗牌在所难免，传统车企集体降价促销，新势力却选择意外突围。蔚来汽车第三季度迎来最漂亮的财报数据，营收190.7亿元，但依旧没能扭亏为盈，沉默的李斌选择降本增效，蔚来的未来险象丛生！

在汽车行业持续低迷的大环境下，蔚来第三季度业绩的亮眼表现无疑赚够了外界的眼球——新车交付再创新高，营收快速增长，即使还没盈利，但好在亏损也在收窄。这份财报就像一道闪电，划破车企集体“降价潮”的死水，显示出新势力的旺盛生命力。

当下，蔚来能否继续保持增长动能，已经成为业界关注的焦点。而这家代表性新势力企业的经营态势，也将昭示行业变革的本质与方向。

在这场传统老将与新星激烈碰撞、你争我夺的市场博弈中，新的赢家究竟会是谁?

01、冲破价格天花板，售价仍不足BBA的一半！没有几十万根本买不起

近年来，在新能源汽车领域，我们见证了一场新势力品牌与传统车企之间的对决格局。可以说，这场对决极大地改变了中国汽车行业的生态。

国产新势力品牌的崛起对进口豪车品牌形成了巨大的冲击。蔚来、理想、小鹏、威马等新势力车企快速崛起，他们大量引入新技术、新工艺，生产出性价比更高的新能源车型。

这些车型在动力、续航、智能化等方面不输奥迪、奔驰、宝马等传统BBA豪车品牌，但是售价只相当于后者的一半到二分之一。这种情况下消费者可以享受到很高的性价比，直接冲击了进口豪车在国内的市场。

图源；小鹏X9

以蔚来ES6为例，售价人民币33.8万起步，但提供930公里续航的性能配置，相当于进口价值70万元的奥迪E-TRON，却只卖它一半的价钱。这让消费者有了更多选择余地。一些原本准备购买进口豪车的消费者，也转而选择性价比更高的国产新势力车型。

图源；蔚来ES6售价33.8万元起

另外，新能源车企的快速发展也导致它们人才需求旺盛，高薪挖人。而传统内燃机车企则面临新能源转型，不得不采取裁员、降薪等措施控制成本。比如，蔚来、小鹏、理想等新势力车企2022年平均工资在20万元以上，而传统车企比亚迪2022年平均工资只有8万元。

可以说，新势力品牌的崛起给中国汽车市场带来了空前的消费升级和变革。传统车企如果再不转型，只会把市场拱手让给新势力。未来，我们还会看到新势力品牌在更多细分市场与老牌车企展开竞争，让消费者享受到产品的更大选择余地。这也将推动整个中国汽车产业的进一步发展与升级。

02、车企大战在即，你方唱罢我登场

新能源汽车市场的竞争日益白热化，各大车企豪强争锋，全力以赴展开激烈竞争。

最硬核的产品方面，蔚来推出性价比强劲的ES8与ET5，与特斯拉旗舰Model S/X正面交锋。双方在续航里程、智能驾驶辅助等方面你争我夺，都在拓展产品矩阵，角逐中高端市场。

图源：易车

理想更是推出了定位六七十万元的豪华品牌极氪，与富士康及其他合资豪车品牌争夺高端用户。长安汽车推出新能源品牌“长安新能源”，以青春活力的产品线与传统比亚迪、五菱等展开竞争。

销售渠道赛道也是竞争火热，蔚小理2023年第三季度营收分别为190.7亿元、85.3亿元、346.8亿元，同比增幅为46.6%、25%、271.2%；三家车企第三季度交付量分别为5.54万辆、超4万辆、10.51万辆，同比增长均高出75%；蔚小理亮眼数据的背后，理想遥遥领先，蔚来紧随其后，小鹏紧随其后。

图源：蔚小理财报整理

小鹏轻资产运营的“汽车生活社区”提供门店、试驾、交付一体化服务，与特斯拉的直接经销店模式展开竞争；理想、蔚来也积极布局线下体验店。各传统车企如上汽、一汽等也在加速渠道建设，实现线上线下融合。所有的企业都在尝试构建自己的独特销售渠道和生态系统。

图源：何小鹏、李斌、李想

各大厂商当然也不会放过广告营销赛道的竞争，理想汽车延揽演员何洛洛等进行全面的品牌宣传；蔚来选择和潮流品牌联名；长安找来谭维维进行代言；上汽集团则选择大型选秀节目见效快的推广方式。各家企业使出浑身解数，你方唱罢我登场，以获得更大认知度。

除产品和渠道外，智能网联、自动驾驶技术、电池换电基础设施也成为车企竞相布局的领域。新能源车领域正在上演一场惊心动魄的竞争大戏，随着市场规模进一步扩大，格局争夺将愈演愈烈、形式多样。

03、营收190.7亿元创历史新高，但蔚来还在亏损

在激烈的行业竞争中，财报业绩就是企业实力的最硬的证明。蔚来最近公布的2023年前三季度财报，以其亮眼的业绩向同行业发出了挑战书，即使依旧还在亏损，但是452亿元的现金储备，让蔚来有底气继续造血。