长安汽车：华为新设立一个目标公司，业务范围不超过40%

11月26日，长安汽车公告，双方商定，华为新设立一个目标公司，业务范围是：汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，华为将目前专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，长安机器关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%

双方承诺与目标公司进行长期合作和战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不再从事与目标公司业务范围想竞争的业务，长安将全面推进与目标公司战略协同

一、目标公司要干嘛？

业务范围写的很清楚，做现在华为车BU的事情，最核心的就是智能驾驶技术，人和技术都从华为公司平移进来，也就是公告里的装载进来

二、为什么要这么做？

华为单打独斗，研发投入太大，产出太小，上半年华为车BU收入只有10个亿，研发每年10亿美金（余承东嘴里说的金额）

关键，朋友圈迟迟不能扩大，亲自下场卖车也只搞定了赛力斯和奇瑞；

一定要承认，现在车和手机的融合是很关键的一步棋，手机将来会是汽车的一个关键配件，汽车企业可以决定客户不买其他品牌手机，将来一定可以做到，因为一个车钥匙的钱可以买一个手机了，蔚来汽车开了个头，而手机企业决定客户买什么车，哪怕影响客户买什么车，目前做不到，

三、会有多少汽车企业加入目标公司？

已确定的：长安汽车

挤破头要加入的：赛力斯

逻辑上会加入的：北汽、

需要观察的：奇瑞、江淮、一汽集团、东风集团

一定不会加入的：比亚迪、特斯拉、蔚来、小米、小鹏、理想

估计不会加入的：上汽集团、一汽集团、吉利、长城

华为想争取的：全部，全部，都加入最好

四、背后利益链分析

车界不是以前的车界了，以前汽车只是交通工具，最多听个收音机、播放个dvd，对车企来说，车生产出来就万事大吉，都是经销商负责卖车和售后服务，

今天的车界，产业链拉长了，汽车能通讯了、汽车能做个人娱乐终端了、汽车能社交了、汽车能按服务收费了、软件也可以收费了、车机上可以安装app了

传统车厂面对这么多的新功能、智能化，懵了，没有团队、没有技术，被新势力吊着打、被比亚迪追着打、技术跟不上、产品卖不出，怎么办，用成熟系统最简单，只不过车以外的收费和他无关了

大胆猜测：将来华为的智能辅助驾驶收费分成也会6:4分成

五、长安后续跟踪

11月28日，长安宣布深蓝提供代客泊车功能，明显开始按照华为的技术销售路数在走了

六、现有法律法规框架下，智能化的天花板有么？

有，无人驾驶、自动驾驶目前法律不支持

首先，现有法律框架下，无人驾驶只会在封闭区域运行，比如港口、矿山、机场内部等

其次，目前消费者最需要的是高速或者城市快速路的自动跟随、车道保持、然后是自动变换车道、自动出高速岔道

购物广场自动代客泊车，这个功能彻底被华为抓到痛点了，也成为了消费者急切想拿到的功能之一，这一点，比亚迪可以作为近期重点突破之一，（目前没看到法律允许，但是上周的L3试行管理规定，划清了责任界定，也是为这个提供了法律依据）

七、造车不值钱了，只有软件的也不值钱了，什么样的最值钱？

能全产业链一体解决造车，又能自己解决智能驾驶、智能化的企业最值钱了，比如，特斯拉、比如比亚迪、比如蔚小理

将来，能软硬通吃的最值钱！