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全新奔驰AMG GLC 43 SUV 和轿跑车评测

发布时间:2024-06-06 11:14:06来源: 15210273549

如果说梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz)最喜欢的一件事,就是比起组装长排的字母和数字,它就是错开时间推出多个相互关联的新车型,直到你完全搞不清楚哪个是哪个。


是的,这就是您的中型车:GLC 跨界车与 C 级车一致。

因此,根据记录,GLC 是该品牌的中型 SUV:“C”与C 级轿车保持一致。我们已经对该车型的梅赛德斯-奔驰版本GLC 300 SUV和轿跑车进行了相当深入的了解。

但现在我们遇到了梅赛德斯-AMG GLC 43,它的价格又贵了 38,000 澳元,但配备了手工打造的发动机,增加了 120kW/100Nm,并受益于大量 AMG 工程。

为了完善这一概念,现在还有GLC 63 SE Performance,你知道它再次变得更好,因为它有更多的字母和数字。它采用了 43 已经令人印象深刻的输出,并增加了一个插电式混合动力系统,输出功率又增加了 190kW/520Nm:总共 500kW/1020Nm。


这是 SUV 版本,但也有“轿跑车”版本。请继续阅读。

AMG 车型的特点是,上一代车型的 V6(43)和 V8(63)发动机已经消失。取而代之的是与电气化相结合的共享 2.0 升涡轮汽油四缸发动机。但没错,四缸发动机是“真正的”AMG 发动机,手工打造并以铭牌为标志。我们已经在 C 级轿车中看到了 43 动力系统。

这是科技达人的福音。GLC 采用了“直接源自”一级方程式赛车的涡轮增压系统。

从纸面上看,GLC 43 非常令人印象深刻,功率为 310kW,能够在 4.8 秒内加速至 100 公里/小时。但它仍处于中端水平,是 AMG-GLC 世界的入门级车型。


发动机舱内发生了很多事情。没错,四缸发动机是手工打造的。

这也是科技达人的福音。GLC 采用了涡轮增压系统,“直接源自梅赛德斯-AMG 马石油 F1 车队使用的技术”(这是梅赛德斯的说法,不是我们的),其中包括涡轮增压器的电动辅助。它还配备了 48 伏电力系统、集成式起动发电机 (ISG) 和额外的电池供电。

GLC 43 看起来非常低调。与标准 300 相比,它看起来甚至不那么夸张。

AMG 车型采用了新的悬架结构、自适应阻尼和后轴转向,可向一个方向转动 2.5 度。


格栅是 AMG 地位的主要体现,但也有一些很酷的空气动力学细节。

尽管如此,或者也许正因为如此,GLC 43 看起来非常低调。与标准 300 相比,它看起来甚至不那么夸张,尽管如果你仔细观察,你会发现很多很酷的细节:看看前扰流板边缘的空气“弹动”或后保险杠下方的大型扩散器。车舱也充满了 AMG 特有的细节。

四轮转向可将棘手的弯道轻松转弯。

毫无疑问,它的速度很快。将驾驶模式调至 Sport 或 Sport+,您仍会获得强劲的加速、刺耳的发动机声和 9 速自动变速箱发出的啪啪声和噼啪声。


梅赛德斯-AMG 声称(半令人信服地)涡轮增压技术直接源自一级方程式赛车。

但大多数情况下,即使是在快速的公路驾驶中,总体印象也是一种平稳的操作。巧妙的涡轮增压系统几乎消除了滞后现象,43 只需按要求向前冲刺即可。底盘以从容不迫的方式服从您的指令,四轮转向将棘手的弯道变成轻松的弧线。

对于性能如此强大的汽车来说,它给人的感觉还是温和多于狂野。这不一定是批评,因为对于这种类型的汽车来说,轻松的动态特性可以说是非常理想的。


哇,真亮。不过 GLC 的车舱设计得很巧妙,而且易于操控。

即使底盘处于最大攻击模式,仍然会出现明显的车身侧倾(63 具有更为复杂的阻尼来对抗这种侧倾),但好处是驾驶体验相当不错,尤其是考虑到 20 英寸的车轮。

驾驶舱给人一种亲密的感觉,部分原因是 AMG 方向盘和曲线优美的运动座椅。但它也很宽敞,机舱布局也很棒,GLC 采用了新的 C 级架构 - 包括酷炫的 11.9 英寸倾斜信息娱乐显示屏。


我们仍然不认同梅赛德斯坚持 SUV 必须配备踏板的说法。不过车轮很酷。

它主要是数字化的,但我们喜欢你仍然可以获得一些传统的 MB 功能:比如安装在门上的座椅调节和加热按钮。

一切都是直观的,驾驶位置也恰到好处,就像标准 GLC 300 一样。

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