大规模造假！丰田停止出货；这一车企800元出售工厂…

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丰田全资子公司大发大规模造假，全部车型暂停出货

当地时间12月20日，丰田汽车全资子公司大发工业在东京召开记者会，承认在新车安全性测试中存在违规行为，同时宣布在国内外销售的所有车型暂停出货，丰田也叫停了一部分车型出货。报告显示，第三方委员会发现大发公司在文件中存在174项虚假记载，对象车型不仅包括自身品牌的汽车，还涉及以贴牌生产方式向马自达、斯巴鲁供应的汽车。包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的有64个车型。

 

由于事件过于恶劣，丰田汽车董事长丰田章男亲自出来致歉，称这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。根据调查结果，大发汽车决定暂停在日本和海外生产的所有大发开发车型的出货，丰田汽车也决定暂停这些车型的出货。

同日，丰田汽车公司发表声明，宣布正在召回在美国销售的约100万辆汽车。这些车辆存在一个潜在的安全问题，即乘客座位传感器可能出现问题，导致乘客侧安全气囊无法正常展开。此次召回涉及2020—2022年款的部分汽油和混合动力车型，包括丰田阿瓦隆、凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4和塞纳等热门车型。

受事件叠加影响，丰田汽车日股跌超5%，拖累日本东证汽车制造商指数下跌3%。

解读：这不是日系车企第一次出现造假丑闻。2016年，三菱汽车被发现燃油经济性数据造假，将耗油量数据降低了5%-10%。2017年，三菱综合材料社长承认公司存在数据造假行为，这家公司的产品除了涉及汽车行业，还涉及到航空、机电等行业，共波及258家企业。此外，三菱电机还被曝出造假长达40年。

还是在2017年，日本神户制钢被曝出修改产品数据，使本来不合格的产品顺利出厂，波及波音、日产、丰田在内的200多家公司。2021年，日本汽车零部件巨头曙光制动器工业公司承认，其生产的刹车及零部件产品存在质检数据造假的情况。2023年，日本第三大汽车零部件企业日立安斯泰莫被爆杜撰测试报告、变更设计规格，这一行为最早可以追溯到40年前。

当然，最令全球消费者印象深刻的还得是高田气囊。2009年一位美国少女被安全气囊爆炸弹出的金属碎片割开了颈动脉，最终死亡。高田内部员工曾承认在硝酸铵气体发生器的测试数据上存在“操控”行为，直到2017年丑闻被全面揭发，已经波及全球约1.2亿辆汽车，主流品牌几乎无一幸免，高田也因此破产。

以往，日系品牌给人高品质，耐久可靠的形象。近年来，日系车型的质量问题却层出不穷，相关制造业造假的事件也屡次被曝光。

 

随着信任的降低，甚至有部分网友将日本工业曾经的“工匠精神”戏称为“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经无法挽回品牌形象。

并且近年来，由于中国电动汽车呈现爆发式增长，传统燃油车市场份额急剧萎缩。和日系车企电动汽车产品推进速度过于缓慢，使得曾经在中国市场叱咤风云的日系品牌在短时间内出现销量崩塌。

作为全球份额最大的汽车公司，丰田汽车转型的难度远远超过大众、通用、福特、本田等。现阶段，佐藤恒治带领的丰田汽车管理团队，一边在推进电动化的转型，一边还面临着销量下滑和品牌形象受损的情况，丰田汽车的未来如何，将由时间给出答案。

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韩国现代汽车800元出售旗下俄罗斯工厂

据现代汽车12月19日发布的公告，公司当天召开临时董事会会议，审批关于出售俄罗斯工厂股份的议案。公司还将把2020年收购的通用汽车圣彼得堡工厂也一并出售。收购方为俄罗斯企业Art-Finance，出售金额为1万俄罗斯卢布，约合人民币800元。现代汽车在一份监管文件中表示，出售俄罗斯工厂将损失2870亿韩元，约合人民币16亿元。但现代方面附加了“2年内可回购”的条件，为俄乌冲突结束后重新进入当地市场留有余地。

 

解读：从整个汽车发展周期来看，目前，多年来国外品牌占据俄罗斯汽车市场的主导地位，并且纷纷在其境内建厂组装和销售。而分国别来看，此前几年，韩系车在俄罗斯汽车市场占比最大，中国汽车品牌虽然在俄罗斯市场发展较快，但占比仍然较低，2018年时中国汽车品牌在俄罗斯销量占比不到3%，而韩系车占比为22%。

现代汽车旗下现代和起亚品牌此前多年销量排名前三。本土品牌拉达和现代、起亚占据了很大一部分市场份额，其次是以日德为主的其他品牌，市占率不高较为分散。

但由于俄乌冲突，去年3月份，大众汽车、奔驰、宝马、丰田、日产等多家车企就暂停了生产，同时部分车企停止了向俄罗斯出口汽车，现代汽车在圣彼得堡的工厂也暂停了运营。

政治因素导致俄罗斯汽车市场大幅下降，同时市场结构发生了变化。其中，韩系、欧系市场份额大幅下降，中国品牌市场份额上涨。AEB数据显示，2022年，在俄罗斯汽车市场上，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。中国汽车品牌市场份额则从9%增至37%。从销量来看，2022年俄罗斯汽车市场销量不足70万辆，距离高峰时期的200多万的年销量相去甚远。

而除了现代汽车外，多家车企此前也低价出售了工厂。此前，马自达以1欧元的象征性价格，将在俄罗斯符拉迪沃斯托克的汽车制造和销售公司的全部股份，转让给合作伙伴索勒斯。雷诺以1卢布的价格，将其在俄罗斯最大车企伏尔加汽车Avtovaz持有的68%股份，转让给了俄罗斯国家汽车工程研究院NAMI。日产汽车也以1欧元的价格，出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所。

据Autostat统计，今年1-11月，俄罗斯汽车市场总销量为93.9万辆，同比增长64.9%。今年11月，销量排名前五的品牌分别为拉达、哈弗、奇瑞、吉利和长安。