外观更年轻，内饰向7系看齐，全新宝马5系很“诚心”

在中国市场，提起C级豪华行政级轿车首先想到的肯定是BBA三家的当家车型56E。自从2006年被引入国内销售以来，宝马5系已经取得了超过200万辆的销量成绩，连续多年处于中国豪华车型细分市场的畅销车型行列中。历经17年的风风雨雨，宝马5系在2023年广州车展上迎来了全新的第八代车型首发亮相。

 

第八代宝马5系一经亮相，就吸引了很多车展用户的目光。这次全新宝马5系不仅会提供48V轻混燃油版车型，同时纯电版i5车型也肩并肩在展台上亮相，可以看出这次宝马希望通过“油电双行”的战略为中国用户带来更丰富的购车选择。

凸显年轻运动的新5系

宝马5系作为宝马重要的C级车型，全新宝马5系依然整体延续海外版车型的设计风格，但是在很多细节之处进行了重新设计，给用户一种4门轿跑设计的韵味。如果说奔驰E级主打的是优雅柔和的思路，奥迪A6是成熟商务的风格，那这次全新宝马5系则显得棱角分明，凸显运动和年轻化。

 

从设计细节来看，全新宝马5系的前脸采用了“BMW环形光耀格栅”，边框可以点亮，同时微微变大的双肾造型看起来感觉刚刚好，不像4系那样夸张，又比老5系显得有气势。说到车头最喜欢的改变就要看机盖中央的凹陷曲面造型，搭配左右两侧的运动套件，让5系的前脸看起来更有战斗气息。

车身侧面，第一眼看到的不同之处就是霍氏弯角处新增数字"5"的光耀标识，让人远远一看就知道这是一台宝马5系。据悉，在全新纯电i5车型充电时，这个“5”的光耀标识还会发出蓝色呼吸灯效果，这点设计上凸显了宝马的在车身设计上的创新。

 

尺寸方面，全新宝马5系长宽高达到了5175*1900*1520mm，轴距保持在了3105mm，相较老款5系，相同的轴距让新车的空间表现一般无二，对比奥迪A6和奔驰E级，宝马5系的尺寸基本处于伯仲之间。总体来看，这次全新宝马5系在外观上与奔驰E和奥迪A6这两大竞品最大的差异就是摆脱了传统的商务和相对稳重的设计，通过棱角分明的设计来追逐年轻用户的审美。

向7系看齐的内饰装修

如果说全新宝马5系的外观还只是小改，那此次新车的内饰与老款5系就有了明显的不同。坐进全新宝马5系车内，首先就会发现5系的大屏已经向7系看齐了。全新宝马5系同样采用了一体式悬浮曲面屏设计，同时，新车大幅缩减了全车物理按键数量，将更多功能都集中在了触控式中央显示屏上，在设计上显得内饰更加简洁干练。

 

尽管全新5系的一体式悬浮曲面屏的确比上一代车型看起来更加具有科技感，但联想到全新奔驰新E级上的三联屏，感觉这次全新宝马5系还是有些欠缺，前排内饰的科技感依然略显不足。此外全新宝马5系取消了经典的“鸡腿”档把设计，取而代之的则是更为小巧的水晶换挡拨片，虽然质感有所上升，但是在一众老宝马迷心中却少了一分经典的回味。

 

来到后排，全新宝马5系和7系就更像了。为了带给用户更加舒适的影音享受，这次全新宝马5系配备Bowers & Wilkins环绕式音响系统，同时后座搭载了7系同款的31英寸8K超清分辨率BMW悬浮式巨幕。这样的影音组合，别说在合资车型中少有，就是以配置丰富著称的自主品牌车型之中也是凤毛麟角。

 

其实这次全新宝马5系为了贴合中国市场，特意在双拼色舒适型座椅上加入了汉字“五”的刺绣标识，这一点细节也显示出了宝马对于中国市场的重视程度。

操作系统进行本土化优化

智能座舱层面，全新宝马5系同样大有所为。新车搭载了宝马最新第8.5代（BMW）操作系统进行了多样中国本土优化，车机系统可以拥有华为应用商店，可以下载例如爱奇艺等很多中国本土软件APP，这一点也是国外生产的宝马车型所不具备的。

 

在智驾上，全新宝马5系标配了L2级别的自动驾驶辅助系统Pro，部分车型可达L2+的辅助驾驶功能。尽管这次的全新宝马5系在智驾上也存在一些亮点功能，例如带视线确认的自动变道辅助功能，但是相较于目前自主品牌，全新宝马5系在感知硬件和智驾功能的扩展上依然有着一定的局限性。

毕竟现在自主品牌车型上已经大面积普及了激光雷达的应用，这对于后期开放高速和城市道路领航辅助功能大有裨益。但直至今日全新宝马5系上依然还没有搭载激光雷达等更为先进的感知硬件，对于车型未来开放L3甚至L4级辅助驾驶功能缺乏相对的硬件基础。