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归回汽车的本质 东风本田HR-V e:HEV

发布时间:2024-05-30 11:09:08来源: 15210273549

近年来汽车市场不断内卷,令产品在功能性方面更加多样化、复杂化,并且随着购车年龄的逐渐下探,受互联网影响口味“刁钻”的年轻人,让各家车企都绞尽脑汁地为车辆加入了大量花哨的功能。


但是,消费者真的需要这么多花哨的功能吗?对于正处于事业起步阶段的年轻群体,上下班通勤是主要的用车场景,购车预算也基本在20万元以下。这种环境中,痛点在于如何提高出行效率和出行质量,如果能让车主忙里偷闲则是锦上添花,但一味卷大屏、卷车载娱乐功能而忽略了一辆车最核心最本质的功能,属实是买椟还珠。

因此,年轻群体所在的市场更需要一款回归汽车本质的车型,配置实用、轻松好开,不会让车主为了多余的功能配置挑花了眼浪费金钱,东风本田HR-V e:HEV就是这样一款车。


汽车的本质是什么?就是将人舒适地从A点载至B点。那么东风本田HR-V e:HEV作为品牌的首款运动型SUV是怎么做的呢?答案是:让年轻人爱上驾驶!

如今大部分年轻人驾驶经验不足,不少都是新手“小白”。在这个智能化时代,很多车企都天真地认为靠堆砌各种摄像头和雷达配合屏幕,就能给车主提供最全面的外界感知,却忽视了电子元件对于信息的模糊化处理,需要驾驶者拥有更加敏锐的直觉与判断力,看似提升了新手司机的上手速度,实际上反倒提升了新人用车的门槛。

而作为老牌车企的东风本田,在HR-V车型上通过人机工程方面的深厚底蕴,与出色的硬件支撑双管齐下。首先驾驶舒适度上,HR-V能让驾驶者能拥有良好的全方位视野,易于把控行车感知,无需过度在意车辆尺寸,用车更加轻松。对于手法不熟练的新手而言,更能产生正向增益,让人越开越想开。配合本田深厚的底盘调校功底,以及最新思域同款的Honda Architecture平台“低重心、轻量化、高刚性”的特点,能够拥有良好的通过性和舒适度,让驾驶者能够舒适地驾驶东风本田HR-V e:HEV去任何场景,爱上东风本田HR-V e:HEV的操控感。


除此之外,动力总成也是十分关键的一环,动力表现优异、省油、可靠是常见于本田的标签,出色的发动机技术,使外界常称其为“买发动机送车”的品牌,而在东风本田HR-V e:HEV上有了电驱系统的加持,整体表现更加出色。

该车搭载了e:HEV强电智混技术品牌下的最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统,在电驱部分可输出315N·m的扭矩,以及135kW的最大功率,2.0L阿特金森循环发动机则可以输出105kW的最大功率,峰值扭矩为182N·m。工作时,第四代i-MMD双电机混合动力系统在中低负荷工况下,采用动力输出更为直接的电驱作为动力源,在频繁拥堵的上下班通勤过程中,可带来更加迅捷的动力响应以及较为经济的用车成本。而发动机除了肩负起为电驱系统补能的工作外,在高速区间还能凭借自身高转速下效率高的特点,提升整车的高速延展性,并平衡整车的能耗,在WLTC综合工况下HR-V e:HEV的最低油耗仅为5.13L每百公里。


同时,大家不要以为一款回归汽车本质的车型,在配置上就会打折扣,在一个“AI”已经走入千家万户的时代。一款纯粹的车只会在配置上更加实用高效,而非淡化车辆的交通工具属性,变成一个并不舒适的起居室。

因此,东风本田HR-V e:HEV全系标配车载导航、手机远程控制、语音助手、在线娱乐、OTA升级、紧急救援等功能,即使是入门版车主也能通过远程控车,在盛夏时进入车内就感受到清凉,寒冬中进入车内就立刻送来温暖。

同时,涉及到需额外配套硬件的车家互联功能,除顶配车型标配之外,其余车型也均可选装,让车主可以视需求而定,充分尊重消费者的选择。

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