试驾过美规本田CR-V混动版才知道，原来国内版更有优势！

上期《追本溯源——探寻CR-V的“源”动力》说到，在今年上半年，搭载第四代i-MMD混动系统的全新一代东风本田CR-V e:PHEV和e:HEV陆续为CR-V车型开启了电动出行的全新篇章，前些天郭队就趁着参加2023洛杉矶车展的机会，试驾了海外版本田CR-V e:HEV。

它与国内版本有什么不同？又依靠什么征服了北美市场？今天我们就跟随郭队一起来看看！

一、车型定义

在中国汽车市场成长起来之前，北美就已经成为了兵家必争之地，全球所有的车企都会将自己的车型推向北美市场，并针对北美消费者的需求将车型进行改进。

从车型定义层面上来说，1995年诞生的第一代CR-V在日本的含义是Comfortable Runabout Vehicle，也就是“舒适轻便的车型”。

 

到了美国则变成了Compact Recreational Vehicle，也就是紧凑型休旅车，CR-V的RV就来自于我们在路上经常能看到的RV车型。

 

发展到1998年，CR-V一举成为了美国同级车型中的销量冠军，也正是凭借北美市场的销量支持，CR-V一度成为全球年销量冠军。在刚刚结束的11月，CR-V也同样拿出了月销28232辆的好成绩。（数据来源：乘联会）

二、车身及内饰

虽然CR-V是全球化的车型，但相比美规版本，国内版本在某些设计上更具优势。

从外观尺寸上看，国内版本的全新一代东风本田CR-V e:HEV比美规版整整长出了111mm，宽度和高度都分别长出11mm。

 

内饰方面，国内版本的换挡区域呈按键式换挡的结构，看起来更加精致。