股价跌回2年前！狂飙突进的比亚迪，为何突然被资本抛弃了？

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前言
年销售300万辆的比亚迪，竟然被资本市场抛弃！

近几年比亚迪汽车销量直接上升，2023年前三个季度比亚迪就卖出207.96万辆汽车，比亚迪的销量连特斯拉都甘拜下风。

就在比亚迪销量居高不下时，比亚迪的股市竟然出了问题。

比亚迪近日在股市可谓是“一败涂地”，11月24日起股价直接从最高的357元跌至197.05元。

要知道股价是不仅资本的晴雨表，更体现了一个公司的经营状况，相较于普通人资本对于股市有更加敏感的嗅觉。

难道如日中天的比亚迪真的要被资本唾弃了么？

时势造英雄
现在就市场行情来看，比亚迪的销量和它的股价可以说是“德不配位”，让许多即将购买比亚迪的车主忧心忡忡。

现在许多消费群体的担心也并不是没有道理，虽然比亚迪车的销量一直独占鳌头，并且它的各种车型都受到了市场的高度认可。

但是现在新能源车的逻辑在潜移默化的发生改变，可以说现在比亚迪的处境相当尴尬。

从2020年开始新能源车在市场的势头就非常好，国家政策的扶持和它未来的前景。

新能源车一定程度上已经代替了燃油汽车，我们之所以敢说出这样的话是因为各个车企的电车销量越来越高，并且它在人们生活中的渗透率也越来越强。

事实上很多企业兑现了业绩，比亚迪能创造出之前如此辉煌的市值也是应该的。

可是如今的比亚迪已经今非昔比，它不仅市值下跌十分严重，而且在现在的市场上比亚迪也有点跟不上市场部的“潮流”了。

有点像当初奔驰等车企，要知道现在和未来的电车应该是以智能化为主，可是对比亚迪来说它的智能化是它一向软肋。

在这没有嘲讽比亚迪汽车的意思，比亚迪新能源汽车也有智能化的设施，并且它智能化做的还是比较可以。

但是华为等企业陆续进军新能源汽车以后，给新能源车智能化做了重新的定义，华为推出的无人驾驶等工人让人们意识到原来智能化还可以这样玩。

可是咱们在转头看一看比亚迪，它跟华为等一系列新能源车智能化相比，它就显得异常普通。

虽然比亚迪的性价比依然很高，但是比起软件等设施它跟其他新能源汽车相比差的就不是一星半点了。

市场上也因此出现了看空比亚迪的声音，它砸盘的时机也在赛力斯和长安等大涨之后。

现在的市场逻辑和前两年相比发生了翻天覆地的变化，只注重新能源汽车的销量没有什么意义。

更多人关心的是智能化时代下谁更有“未来”，所以说我们看待比亚迪还要冷静和客观的看。

如果只是一家普通的车企奔驰等公司就是他的天花板，如果比亚迪能拿出市场满意的科技，那可能就完全不同了，再有国货的加持比亚迪未来的前景依旧广阔。

上下半场
比亚迪并没有放弃智能化，只是想完全做好电动化的车，保证安全容耀足够。

王传福曾预言：“新能源的上半场是电动化，下半场是智能化”。

其实新能源汽车的上半场还远远没有结束，新能源汽车的下半场就已经开始了，比亚迪还在老老实实推进整车电动化，现在智能辅助驾驶确实启动晚了。

因为比亚迪想做一辆完全电动化的汽车，这样智能驾驶的基础才能牢固，安全才能有足够的保障。