重磅！比亚迪王朝“断崖式”降价背后，行业隐忧在加速暴露

如果让你用一个词形容目前的新能源汽车行业，你会怎么说？

是“兴旺”吗？一度被寄予厚望的新能源汽车，在前些年确实给大众带来了无尽的期待。全球气候变暖，碳减排成为共识，电动车似乎将扛起人类绿色出行的大旗。车企们也纷纷加大了在新能源领域的投入力度。

然而真正到了2023年，一切似乎又变了样子。短短几个月时间，新能源汽车行业仿佛从天堂跌入地狱。度日如年的车企和焦头烂额的消费者，都在问一个问题：这就是电动车的明天吗？

 

当下，比亚迪推出的王朝系列“断崖式”降价，再次引发行业和消费者的强烈关注。究竟是什么推动车企采取如此激进的降价策略？电动车行业前景是否真的堪忧？我们一起来分析。

狂飙突进的销量，却掩盖不了地基松动

12月1日，比亚迪通过官方渠道发布王朝系列优惠政策，秦汉唐宋元五大系列车型均实施限时降价。其中，单车最高降幅达2万元。

此举似乎在为去年疫情造成的销量断崖式下跌“扫尾”，完成今年销量指标。但业内人士却看到，这背后是整个行业地基动摇的信号。

的确，新能源汽车行业表面的增速很快。数据显示，2022年上半年我国新能源汽车产销分别完成310.4万辆和303.4万辆，同比分别增长1.2倍和1倍。新车占比也超过30%。

然而在疯狂增长的表象下，行业隐忧在逐步积累。车企之间恶性竞争导致车价 BELOW COST，很多企业利润微乎其微。动力电池、整车芯片等上游供应短缺，也推高了成本。这让本就高昂的电动车车价水涨船高。

与此同时，国家补贴退坡进程加快，充电桩建设速度跟不上等基础设施短板开始暴露。就在今年，电动车销量在6月达到高峰后，开始出现断崖式下滑。到了10月已经出现零增长，前景堪忧。

抛售库存，还是同归于尽？

在这个背景下，我们再来审视比亚迪的举措就很容易理解了。这无疑是行业内一次重要的博弈。

一方面，比亚迪希望通过疯狂砍价清库存，完成全年300万辆的销量目标，以兑现公开承诺。这在一定程度上也是对高管团队的责任担当。

另一方面，降价也增加了对新能源车型增量和存量用户的吸引力。以更具性价比的价格切入市场，有望打开局面。

但是，有业内人士则认为，这种“同归于尽”的价格战没有意义。降价幅度过大也会影响企业利润和产品质量。最终还是难以真正打开市场增量空间。

到了最后，车企们可能都付出了巨大代价，却依然难以完成销量目标。这无疑也给整个行业的发展蒙上了一层阴影。

多重困境下，电动车前景堪忧

事实上，这些现象只是整个新能源汽车行业发展中的冰山一角。

疯狂的价格战不过是车企为打开局面，发挥“以小博大”作用的尝试。它彰显了整个行业当前所面临的多重困境：

技术战略失误和高昂研发投入难以为继；

产销两旺带来的企业运营压力持续释放；

国家补贴退坡和充电设施建设不足的现实短板日益凸显；

消费群体需求的不确定性越来越大......

这些因素直接导致了如今行业内企业生存环境的恶化。如果不能尽快找到解决之道，电动车难以真正走向普及，甚至可能陷入“凄美”的境地。这将让我们不得不重新思考电动车产业的未来。

 

行业难题复杂，亟待开启共生共荣格局

传统车企要转型，新势力要生存根本都不容易。目前需要的是：通过开放均衡的市场环境，让各方力量形成强强联合，找出真正可持续发展的产业路径。

在这个过程中，技术推陈出新、商业模式创新等都需要成为重要的支撑。通过不断完善运营模式，降本增效，让产品的“性价比”更合理，这才是根本出路。

当然，政策导向和基础设施配套，也需要与时俱进。这需要政企用心用力，共同开启一个互利共生、共赢发展的共生态格局。

只有这样，新的机遇与市场增量才能被持续激活。电动车始终会是未来的方向，但前进的步伐不能操之过急，也不能夸大其词。

多方主体应该在平等、开放的环境下积极探索，这或许正是当下最为宝贵的财富。