本田汽车新动态：11月销量快报发布

2023年12月5日，本田汽车发布了11月在中国区的销量快报。

总销量为106654辆，同比增长36.5%，环比出现﹣18.22%的增长。

十月份的本田汽车销量为130424辆，十一月的下滑幅度比较大；所以本期的销量快报中没有提到任何一款车的具体数据，预计东风本田CR-V的销量尚可破万辆，思域不确定，广汽本田的皓影、型格和雅阁预计会有下滑。

 

本田汽车的销量为什么会下滑呢？

或许是日媒的最新报道给出了答案，日前，日媒报道称本田汽车决定削减中国合资企业的合约工，具体为广汽本田削减900名合约工；原因为本田汽车正在进行生产调整，由于其主打燃油车（发动机车）但中国市场的纯电动汽车需求量高涨，所以销量正在不断减少。

昨天看到这则信息的时候还无法去印证，毕竟其十月的销量有上涨的势头；但在看过11月份的销量之后，似乎其报道的内容确实属实，本田汽车的销量下滑幅度不小。

 

汽车电动化已经是不可挡的技术发展趋势，坚持在内燃机车阵营很难不下沉；所以本田汽车有必要打造出一些具备竞争力的新能源车型，在2024年初，东风本田预计推出e:NS2，广汽本田预计推出e:NP2。下图中的e:N SUV概念车会在明年内上市，这几款车能助力本田逆转吗？

先来看图片吧。

 

汽车的命名是门学问，这几款车的命名实在是很难让人记得住；用英文单词命名，用汉语词汇命名，这样的车都会很好记，比如雅阁和皓影，其中雅阁的命名还是相当有水平的。反之，看这些“e:”开头的车型，不是车主怕是都记不住。不过只要车辆性价比足够高就算没有名字的车也能热销，那么这些车的性价比会高吗？不妨来看一看广汽本田的e:NP1，这是一台小型SUV，车身尺寸为4388*1790*1560毫米，轴距2610毫米，用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

 

e:NP1当然是前驱代步车，空间表现可综合尺寸标准去想象或感受，搭载的电动机最大功率不过134kW/150kW；中低配续航里程为420公里，高配版和旗舰版为510公里。

很显然这台车的定位不应该很高，其定价于15万以内或比较合适。

但是它的中低配版本指导价为17.5、18.9万元，长续航版要20.5、21.8万元。

 

总结：从e:NP1的定位可以大致预测其“e:”系列的新车定位，想来门槛价或许会定在20万级，只是产品力很难预测；其实不是本田或丰田等日本车企造不好纯电动汽车，而是产品定位的不合理，馒头就定出馒头的价格、包子再定出包子的售价，造出的馒头非得定出高级糕点的价格，谁会去下单？

还是拭目以待吧，看一看“e:”系列的新车价格会带来哪一种看点。