魅族造车，胜算几何，吉利给的勇气？

近日，魅族在其发布会上带来了一个震撼的消息——他们也要造车了，首款汽车被命名为「MEIZU DreamCar MX」。沈子瑜介绍，这将是一款由用户深度参与定制的量产车。作为一家知名的手机制造商，魅族此次的跨界尝试无疑是一个大胆而创新的举措。手机厂商造车，魅族胜算几何，又是谁给的勇气呢？本文将对魅族宣布造车进行深入分析，探讨其背后的动机、优势与挑战。

 

在发布会上，沈子瑜展示了一张PPT，图中展示的是吉利工厂、领克门店，以及吉利的工业4.0制造能力、国际化设计、SEA架构、Flyme Auto、EcarX底座等元素，通过这些信息我们可以知道魅族的底气在哪。

 

一、Flyme Auto，魅族不仅造车，更重要的是做好车机。

Flyme Link 其实就是魅族的智能化的出行生态系统，为车企提供了两种车机融合的方式。第一种方式就是深度开发模式，比如极星推出的 Polestar OS，就是魅族的作品。第二种是深度绑定模式，就相当于现有的 CarPlay，和华为的 HiCar、小米的 CarWith 一样。

 

首发 Flyme Link 的原生车型，是吉利银河的首款旗舰轿车银河 E8，在 Flyme Link 加持下，通过与其他智能设备的无缝连接，Flyme Link将构建一个，使用户能够在车内享受到与手机、手表、家居等设备的无缝对接，实现真正的智能出行。

 

魅族Flyme Link后续还会赋能领克 06 EM-P 和领克 09 EM-P 的 LYNK OS N车机系统，不过后续的 Flyme Auto 2.0要在明年亮相。魅族正在做车界的华为，为汽车提供智能车机系统。

 

二，背靠吉利，进入汽车领域理所当然。

吉利集团作为国内知名的汽车制造商，拥有丰富的制造实力和市场资源。SEA浩瀚平台已经十分成熟，吉利工业4.0制造能力、造车技术和硬件设施一应俱全，魅族与吉利的合作，可谓是强强联合。吉利将为魅族提供制造和供应链方面的支持，确保魅族造车的顺利进行。同时吉利也需要更多的品牌进行渗透，确保这场新能源汽车之战的胜利。

 

三、魅族手机：用户粘性与品牌影响力的延伸。

魅族手机作为公司的主营业务，积累了庞大的用户群体和良好的品牌口碑。进军智能出行领域，是魅族手机用户粘性和品牌影响力的一次有力延伸。通过将手机与汽车相结合，魅族有望打造一个更加完善的智能出行生态链，为用户提供从手机到汽车的全方位智能服务。