“买买买”并不是痴人说梦话,李书福为吉利买来了中国汽车
汽车圈近期的两大重磅新闻,就是华为和蔚来分别搭建的汽车新“联盟”,前者是智能汽车解决方案,后者则是新能源汽车换电领域的全面合作。
李书福出席了与蔚来合作的签约现场,可见这次合作规格之高,但网约车市场和换电技术注定是边缘化的角色,更重要的是,双方借此都收割了一波流量。
至于吉利集团,基于浩瀚平台加速发展纯电动汽车,还买来了魅族,打造了专属的FlymeAuto智能座舱系统,拥有了面向未来的独立自主实力。
李书福这么多年“买买买”的过程中,已经成功打造了一家面向全球的中国车企,这或许就是中国汽车所能达到的巅峰。
在燃油车时代,比亚迪推出的花冠版F3走遍全中国,最终却惨遭放弃,这也是比亚迪不愿意回忆的历史。
不同于比亚迪,吉利的帝豪至今仍在持续更新迭代,而吉利在燃油车市场的巅峰地位是买来了沃尔沃汽车,并打造了双方合资的自主高端品牌——领克。
中国汽车的“买买买”大多数是失败的,比如北汽和萨博、上汽和MG,更别说恒大汽车许家印的疯狂大手笔。
吉利最终做成了!沃尔沃实现了盈利,成为吉利实现品牌提升的重磅武器,而这次成功也让李书福在中国汽车的内卷时刻,开始了在全球市场的“买买买”。
当然,李书福的厉害之处并不是资金和金融操作,而是先把吉利做到极致,让资金和自有技术成为赢得对外合作的双保险.
毕竟只谈论金钱容易伤感情,共同创造财富才能让合作持久。
比如,吉利成为了奔驰的股东之一,让北汽集团丢尽了脸面,最终促成了smart品牌的全面合作。
奔驰这豪华品牌,不是有钱就能买来的,还得有过硬的技术本领,比如纯电动smart是吉利浩瀚平台的出品之一。
在路特斯和极氪等汽车品牌之外,吉利也早于行业布局移动出行市场,打造了移动出行公司——曹操出行,成为吉利汽车销量的一大来源,帝豪和几何就其中的主流车型。
从沃尔沃汽车所处的欧洲发达市场,到宝腾所在的东南亚新兴市场,吉利都埋下了一颗颗种子,最终它们都将成为李书福构建的吉利汽车帝国的版图之一。
更为重要的,在“买买买”的间隙,李书福也不忘卖车这件事,毕竟“买买买”不是最终目的,把车造好,卖得出去,还要卖得的好才是终极目标。
电动智能汽车时代,动力多元化,智能化也成为撬动新市场的最佳武器。
在除了丰田之外,几乎所有车企都放弃了油电混合动力时,吉利一口气推出了星越L智擎和星瑞L智擎两款油电混动车型,宣称要引领中国燃油车“跃升一代”。
吉利为何对油电混动技术如此高调?
因为它背后有科力远和丰田的支持,市场上传闻当年丰田以1元的价格,把THS混动技术专利卖给了科力远,而科力远则将其授权给了第二大股东吉利。
除了动力外,汽车智能化内卷到蔚来要自己造手机,传统车企要把自己的灵魂交给华为,李书福跨界买来了魅族。
一瞬间,吉利就拥有了自研的智能手机和智能车载系统,获得了新市场的话语权,这一笔买卖,怎么看都是具有划时代意义的。
苹果汽车波折重生,小米汽车更是过五关斩六将,手机厂家定义的智能汽车究竟是什么模样,最终是由吉利和魅族来呈现,首发的领克08就惊艳了汽车市场。
当你在魅族新手机发布会现场,看到一大群吉利全新车型,是否会恍惚,这究竟是卖手机还是卖汽车?