华为或将重构新能源车产业版图

2023年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权比例不超过40%。

受此消息影响，在低迷的二级市场上依然给了长安汽车高溢价，前天直接一字板涨停昨天继续大涨。

其实早在2023年9月12日，问界新M7开启交付的时候，就掀大的风浪。到10月6日问界新M7单日大定量创新高，超过7000台，问界新M7上市50天累计预订突破8万台。而尚未上市的问界M9预订已超3.3万台。现在的情况是只要贴上华为的牌子，不愁没销量，只愁产能跟不上，把余承东乐得合不拢嘴。

彼时拥有M9和M7的赛力斯股价更是在短短的两个月内大涨超110%

华为也正在紧锣密鼓的筹集更多的车企合作，昨天下午余承东在会上首次公开确认华为车BU将走向独立运营，已向“四界”（赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车）发出投资邀请，并期待与一汽合作。受此消息影响，一汽富维 ，一汽解放等快速涨停。

不得不说华为在二级市场有“点石成金”的能力，这块金字招牌可太受大家追捧了，以至于它指哪市场就打哪。

不过,随着与华为合作的车企伙伴越来越多，新能源汽车产业变革正式进入下半场。这方面的竞争压力位正在加大，如果说华为和大部分的车企都合作了，对车企来说那就相当于没合作，可能最后只是赔本赚吆喝而已，除了被缴了“华为税”。