韩媒：被嘲笑为“主场虎”的比亚迪，如今在全球市场狂奔

韩媒：被嘲笑为“主场虎”的比亚迪，如今在全球市场狂奔！

11月24日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国电动汽车企业以低价攻势为武器，正在加速进军全球市场。占领电池市场半壁江山，从原材料到整车形成垂直系列化，完成“电动汽车价值链”的布局。在价格竞争力上处于劣势的美国汽车行业，由于工资上涨浪潮，正在减少未来投资，甚至有分析认为，电动汽车市场的主导权可能会转移到中国。

据悉，中国电动汽车和电池企业比亚迪计划在泰国、巴西、匈牙利等地共新建5家工厂。泰国和匈牙利将分别作为东南亚和欧洲电动汽车的生产基地，在巴西不仅生产电动汽车，还加工锂等电池原材料。过去比亚迪的主要销量都集中在内需市场，因此也被嘲笑为“主场虎”。但如今比亚迪已进入50多个国家，今年第三季度在中国以外地区的销量同比增长4.2倍。

比亚迪正以低价政策瞄准世界各地，日本媒体《日经新闻》称，“日产的紧凑型掀背车‘LEAF’售价为408万日元，而比亚迪的海豚也有类似规格，但只需200万日元的价格即可购买，并且续航里程更长。靠电动汽车赚钱的企业只有特斯拉和比亚迪。” 

低廉的价格是攻占东南亚、东欧和南美地区的有力武器。比亚迪凭借在新兴国家的高人气，去年成为全球销量冠军，今年也有望守住冠军宝座。根据市场调查公司SNE Research的统计，今年年初至第三季度，比亚迪全球电动汽车销量为199.3万辆，排名第一。美国特斯拉仅132.4万辆，排名第二。SNE Research认为：“今年比亚迪销量有望突破300万辆。”

预计未来中国电动汽车企业的市场份额仍将直线上升。美国咨询公司Alix Partners预测，2030年中国在全球整体汽车市场的份额将从去年的16%增至30%。

中国电动汽车的价格竞争力来自占生产成本30%的充电电池。事实上，比亚迪是唯一一家同时生产电动汽车和充电电池的汽车企业，被评价为在电动汽车市场的早期就已经成功实现了垂直整合。

比亚迪由此在充电电池市场也占据了较高的份额。截至今年第三季度，比亚迪在全球电动汽车电池市场的占有率为15.8%，超过LG能源解决方案（14.2%），排名第二。排名第一的是中国宁德时代，占有率达36.6%。宁德时代和比亚迪的份额合计超过50%。而且质量也不低。比亚迪主要生产价格低廉、能量密度较低的LFP（磷酸铁锂）电池，但凭借消除模块的“CTP”技术成功实现空间效率化，抹去了弱点。