财报会议还没有结束，关于理想汽车下半年不会推出纯电产品的消息，就在圈子里传开。
2024年，车市竞争已经白热化。理想汽车做出这样的决定，虽然有点出乎意料，但也在预料之内。那么理想汽车缘何要推迟纯电产品的发布？想要知道答案，我们还是先来看看理想汽车一季度的财报。
“今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现与年初的预期有所差距。”理想汽车董事长兼CEO李想2024年第一季度财报业绩电话会上坦言。
5月20日盘后，理想汽车发布了2024年第一季度财报。财报显示，尽管整体营收达到256亿元，同比增长36.4%，但这一成绩远逊预期。
在今年2月公布2023年度财报时，理想汽车曾预计2024年第一季度营收为312.5亿元至321.9亿元。
不及预期的还有——销量。理想汽车曾预计第一季度交付量为10万至10.3万辆。但3月21日，理想汽车就发布公告，由于销售订单不及预期，预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万至7.8万辆。最终财报显示，第一季度理想汽车交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。
多指标环比下滑，运营亏损近6亿
在理想汽车这份财报中，我们还能够看到多项指标环比下滑。
财报显示，第一季度理想汽车营收为256.34亿元，同比增长36.4%，环比下降38.6%；净利润为5.91亿元，同比下降36.7%，环比下降89.7%。第一季度，理想汽车共交付新车80400辆，同比增长52.9%，环比下降39%。
毛利率方面，理想汽车今年第一季度为20.6%，而2023年第一季度为20.4%。车辆毛利率为19.3%，环比下降3.4个百分点。
另一个值得注意的是，理想汽车第一季度的经营利润转亏，从2023年第一季度的4.05亿元，降至经营亏损5.85亿元，不仅与此前市场预期的10亿经营利润形成了鲜明的对比，也终结了连续四个季度的经营盈利。
究其原因，就是在收入增长不及预期的情况下，研发和销售行政费用依旧保持一个高投入所导致。
此前，理想汽车给2024年定下的销售目标是80万辆。因此，我们可以推测在资源准备上，理想汽车也是按照这个目标对应投入的。毕竟，造车是一个重投入行业，在销售之前，需要投入资金购置厂房、建设生产线、招聘员工、培训员工、提前让上下游供应商备货、提前建设销售中心等。
财报数据显示，理想汽车2024年第一季度的研发费用为30亿元，同比2023 年第一季度的19亿元增加64.6%。理想汽车称，本期研发费用较2023年第一季度增加，主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加及支持扩展产品组合及技术的费用增加。
理想汽车2024年第一季度研发费用
在销售、行政的费用部分，理想汽车第一季度的投入是29.78亿，而去年同期仅为16.45亿。
面对运营亏损近6个亿，此前就有相关报道称，理想汽车在“五一”假期之后启动了新一轮的全公司范围内的员工优化计划，预计优化比例超18%，人数大约为5600人。
对于之前提到的2024年零售中心目标增至800家的目标，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军在业绩电话会上表示，将根据销售需求对销售服务网络进行提前规划，确保在增加门店数量的同时，不断优化每一个销售门店的质量，提供更多的展车数量和门店空间。
据悉，今年以来，理想汽车已经新开了43家店，同时关闭了一些面积小的门店。截至5月19日，零售门店的总数量为488家。
“我们结合本年度的运营目标，在不到两个月的时间里迅速调整了各个方面的资源配置。预计从今年第二季度起，这些调整对运营效率的影响将会逐步显现。”理想汽车CFO李铁说道。
推迟纯电车型发布
虽然多项指标不及预期，但在业绩电话会议上，李想特别强调了一点——近千亿人民币的现金储备。财报数据显示，截至2024年3月31日，理想汽车的现金储备达到989亿元人民币。
理想汽车想用“还有的是钱”来说服外界，但显然，资本市场并不买单。5月21日港股开盘，理想汽车大跌超17%。
为什么会引发资本市场投资者的悲观情绪？或许这与市场过高的期待有关。
3月1日，理想汽车发布了首款纯电车型MEGA。李想在MEGA上市前曾抛出豪言壮语：理想MEGA有信心成为50万以上销量第一的车型。
但失利比胜利来得更快。MEGA的内部预期曾是月销量 8 千台，但3月MEGA销量为3229台，4月仅有1145台。
面对失利，4月理想汽车发布内部全员公告，宣布对公司现行的矩阵型组织进行升级。“这次组织调整核心的变化是成立质量运营团队，为了让业务专注于做高质量的决策，不需要将大量时间用于重复的运营工作上，以提升执行效率。组织升级一般需要12到24个月才能看到显著的成果，等到2025年会看得更加清晰。”李想说道。
除此之外，理想汽车也不得不放慢电动车布局的脚步。在业绩电话会议上，李想表示，今年不会发布纯电产品，会推迟到明年上半年发布。
至于为什么会是明年上半年，李想分析说，第一，现阶段销售中高端纯电SUV的必要条件是有足够多的自营超充桩。只有当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时，才是产品推向市场的合适时机。
截至5月19日，理想汽车已开放运营404座理想超充站、配备1770根充电桩。对比之下，截至2024年3月，特斯拉在中国大陆布局超过11000个超级充电桩。
