无论是自主品牌，还是中国消费者，对SUV车型都有着莫名的好感。
对于车企而言，SUV是最容易布局并转化为销量的细分市场，早年间的哈弗H6、吉利博越，近些年的蔚来ES6、理想L8，成为各自品牌的肱股之臣；而对于消费者来说，SUV车型的高视野、大空间，以及较强的通过性，精准贴合了国人的用车需求，成为各个细分市场的热门选项。
数据不会说谎。据乘联会公布的4月份零售排名快报显示，上个月SUV市场销量73.8万辆，以微弱优势领先于轿车市场；其同比下降1.2%，相较于轿车下滑8.9%而言也更加稳定。不过，如今的SUV市场早已不是“蓝海”，在出色的整体表现背后，是更加激烈的竞争。
不出所料的是，比亚迪的“SUV家族”依旧占据着榜单前列，除了宋PLUS新能源以月销31809辆位列冠军以外，元PLUS、宋Pro新能源均以月销超2万辆的成绩挤进前四名。
显然，同样是打“价格战”，比亚迪车型在已有品牌认知、技术背书的基础上，能够实现以降价换销量、以销量换规模，从而实现可持续的健康良性发展。这种积极的正向反馈，是多数新能源品牌都不具备的能力。
如果非要为比亚迪寻找一位“劲敌”的话，那特斯拉Model Y可谓是最大威胁。即便是在产能优先供应海外市场的季度初，Model Y国内销量仍达到26356辆；其售价于4月下旬调整至“24.99万元起售”，为这份成绩增添了一臂之力。
不过，已经上市的比亚迪海狮07 EV，即将发布的乐道L60（蔚来子品牌），也会给Model Y造成一定威胁，至于特斯拉的“老本”能吃多久，不妨拭目以待。
在榜单前五名中，本田CR-V是唯一一款入围的燃油SUV，4月销量15385辆，同样难能可贵。从产品本身来看，现款CR-V堪称“史上最强”版本，无论是颜值、空间，还是配置和智能，都很符合当下年轻人需求。唯一令人犹豫的或许就是价格，优惠到位后，自然不愁销量。
相较于CR-V，4月份SUV市场的“黑马车型”，非问界M9莫属。是的，你没有看错，问界M9作为一款起售价46.98万元的大型SUV，上个月卖出15139辆，相较3月份销量5446辆大幅增长近万辆，位列榜单第六名。结合此前官方公布“大定破XX万台”的数据来看，影响AITO问界销量的因素，或许就剩产能了。
与网络上唱衰日系车的声音不同，丰田锋兰达、RAV4荣放和卡罗拉锐放月销均超过1.2万，同样入围榜单前十；而在自主新能源发展如火如荼的当下，吉利星越L反倒成为国产燃油SUV的销量担当，月销达13379辆，位列榜单第八名。可见，相较于风评，真到了掏钱买车的时候，销量更能证明一款车型的好坏。
总的来说，SUV市场依旧有着十足的销量潜力，但如何挖掘消费需求、从众多竞品中脱颖而出，考验着车企的底层实力。随着众多全新新能源车型的入局，SUV市场的竞争会更加激烈，而真正的好产品，最终依旧是不愁卖。