2024 梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车回顾
2024 年梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车受益于无松弛削减，追随捷豹 I-Pace 的开拓性脚步……
2024 年梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车的驾驶体验正如您对电动 Merc 的期望。
2024 款梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车不能称得上是第一款。成为第一是一件大事。无论您是第一个征服新领域还是第一个将新产品推向市场，第一个都会让您占据上风。当您成为第一家时，例如南非的捷豹 I-Pace 电动汽车，您就定义了竞争环境。
想想看，在上个世纪，第一就是一切。有人记得尼尔·阿姆斯特朗之后谁踏上月球吗？除了托马斯·爱迪生之外，还有人记得谁发现了电吗？嗯，在这一点上，我们恰好就是这样做的。因为这一发现（记住，它不是发明的）是通过几位杰出科学家的研究得出的，其中包括尼古拉·特斯拉和亚历山大·格雷厄姆·贝尔，他们每个人都继续发明了更多奇妙的东西。
2024 梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车
2024 年梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车驶过开普敦绿点现已废弃的电动方程式大奖赛赛道。
因此，就像为 2024 年梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车提供动力的技术一样，事实证明，第一并不是最重要的。事实上，需要自信和真正的意志力才能坚持到底，并真正相信自己可以改进以前的东西……通常是在面对敌意和批评时。然而，从我坐的地方，也就是梅赛德斯 EQE的豪华仪表板和方向盘前面，我可以告诉你这个三尖星意味着生意。
启用运动模式后，三、二、一，然后我们在完全安静的情况下以猛烈的低速加速行驶。据称，2024 款梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车可以在6.5 秒内从静止状态加速到 100 公里/小时。但我们的发射比这个数字慢了十分之九秒（我们的计时为5.65 秒）。起飞时，您会感觉到2345 公斤的机身重重地蹲在地上。所有565 Nm的扭矩就像急切的雪崩一样释放出来，倍耐力后轮在大步前进时承受所有的扭转力。出于安全原因，最高时速限制为210 公里/小时（我们没有测试过）。
这甚至不是 AMG
2024 款梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车的每一英寸都经过精雕细琢，以提高空气动力学效率，包括那些在移动时齐平的后移门把手。
值得注意的是，2024 款梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车甚至不是 EQE 系列中“快速”的一款。因为这家总部位于斯图加特的公司仍会向您出售EQE 43 AMG，其扭矩为858 Nm，每个轴上均配有独立的扭矩矢量电机。这款超级跑车速度快的电动汽车的唯一缺点是它的价格高。我们还没有试驾过它，但根据经验，我们可以想象后驱 350+ 更简单、更易于管理，而且从长远来看，可以说更有价值。就充电和能耗而言，梅赛德斯声称为21.8 kWh/100 km。
然而，我们使用电动汽车的平均时间接近 18 kWh/100 km。所以，我们的脚显然比大多数人都轻。在公共充电站用交流电 (AC) 充电从电量为零到 100% 充电状态 (SOC) 需要 19 个半小时。这是由于电池的最大（交流）充电容量为7 kW。当然，南非没有现成的直流 (DC) 公共充电器，可以在 30 分钟内为您提供制造商声称的 0-80% SOC。不过，我们可以证实我们在当地购物中心使用的交流充电器可以充满 19 小时。我们的电池电量刚刚超过 50%，可以免费充电。大约九个小时后，我们把它加满了。
日常微风
2024 年梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车上配备令人惊叹的双屏 MBUX 信息娱乐系统和驾驶员界面。
最后，2024 款梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车继续按照制造商的预期给人留下了深刻的印象。也就是说，在日常驾驶通勤驾驶中，它通过自适应巡航控制和主动车道保持转向为您处理几乎所有事情。因此，电动 Merc 是一款美妙、安静且轻松的通勤车辆。当您在效率模式下驾驶时，350+ 会尽可能快地进行出色的校准。没有什么紧迫感让你积极加速并想要瓜分交通。我发现自己在驾驶时感到非常虔诚。这就是所谓的优越感吗？
充满电后，EQE自信地展现出518公里的续航里程。然而，在另一次展示中，它表示在理想条件下这一距离可能高达595 公里。对于我的一生，我不知道那些可能是什么。我把空调完全关闭（甚至连风扇也没有），并且确保使用零奢华的装饰品，例如座椅加热或按摩。如果任何电动汽车司机可以告诉我额外的行驶里程来自哪里，我很想知道。
宁静范围
2024 款梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车可以说在城市环境中处于最佳通勤状态，可以展示其效率。
很多人都在谈论电动汽车的里程焦虑，但在 2024 年梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车上，我经历的却恰恰相反。我称之为平静，因为根据牛津词典，它与焦虑相反。您知道吗，这是描述 EQE 轿车驾驶时间的完美方式。安详。它的宽敞、舒适和安静可与 S 级豪华轿车相媲美。尽管我对车辆的总测试路线仅为大约 300 公里，但电池从未衰减，并且随着公里数的减少，续航里程与声称的一致。
驾驶台上的驾驶员连接也是一项出色的功能。许多电动汽车——我很幸运地测试过很多电动汽车，包括多年来的奥迪 E-tron 系列和保时捷 Taycans——可能会让人感觉很平淡。因此，我能给 2024 年梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 轿车最好的赞扬是，它的驾驶方式就像您期望的奔驰一样。诚然，它在路上行驶时有一种沉重的感觉，但不要低估它故意光滑的车身。电动 Merc 不会在空气中以最光滑的阻力系数飞行时浪费一丁点的电池电量。并不是说我们可以真正测试空气动力学之类的东西。即使在高速行驶时，机舱仍然保持安静，仅此而已。