国际车展一直以来都是汽车行业的风向标，各大汽车企业的未来动向和发展规划都可以看到些许端倪。但时隔四年的2024年北京车展却有点不一样，人们趋之若鹜的流量话题盖过了本该成为主角的技术、科技和未来趋势。但笔者认为流量是一阵风，风头正劲的时候摧枯拉朽，但风总有吹过的时候，就像时尚和潮流，一季有一季的不同，但经典会历久弥新，可以跨越时空，给不同年代的人留下深刻印象，产生共鸣和情感。
遇事不乱，始终坚守自己的原则，行驶在既定轨道中，这是宝马品牌最独特最纯粹之处。从1916年创立至今，超过一个世纪的历史，从一百年的时间大跨度看，2024年北京车展的流量话题实在渺小，甚至当下我们正在经历的油电切换大变局，在宝马过去百年历史中类似的剧烈变革不止十数次的发生。不论环境气候怎么变化，宝马一直在钻研的是极致操控和驾驶乐趣。
2024北京车展的宝马展台让我们看到来自未来的宝马，但同时也能发现宝马在重塑经典并且依然对操控有着纯粹的追求，在聒噪之中依然有那份淡定。首次来到中国BMW新世代概念车可以管中窥豹，虽然是概念车，但距离我们并不遥远，首款量产的BMW新世代车型会在2025年推出。
先说什么是“新世代”。BMW 1500的设计在当时惊艳了世界，一鸣惊人。经典的“霍氏弯角”设计影响至今， BMW 1500及其后续车型也被统称为Die NEUE KLASSE（德语新世代）。BMW新世代概念车的设计致敬了经典，外观看着科幻又复古，C柱设计以一种全新的折角方式演绎“霍夫迈斯特弯角”。保留了经典的双肾格栅和天使眼大灯，但又浪漫般夸大了格栅，抽象简化了日行灯。
另一方面概念车又极具未来科技感，打造的科技感目的还是操控和驾驶。概念车展示了BMW全景视域桥，在挡风玻璃底部从左至右贯穿的屏幕以更亮的光线和对比度显示重要信息，为什么这样设计？因为屏幕和道路都在驾驶者同一视线内。科技的目的还是服务于操控。中央显示屏首次采用不规则形状，可以根据驾驶员视线进行优化，始终确保驾驶者看到的屏幕是最优视角，保持“视线向前”，核心理念就是一切以驾驶者为导向。
其他车型也不例外。新纯电动BMW i4全球首发，笔者试驾过旧款BMW i4，非常特别，虽然是纯电车型，但带给你的几乎就是燃油后驱的驾驶质感，这种电动车的驾驶乐趣独一无二。全新MINI家族全球首发，应用行业首个圆形OLED显示屏，MINI卡丁车般的驾驶质感让人过手难忘，继续保持独特的驾驶感觉，又在可爱有趣上独领风骚。
如果你觉得新世代概念车还有点远，笔者建议真的可以关注下全新BMW 5系，这款车依旧不遗余力的诠释宝马驾驶者至上的原则。即使在智能驾驶成为2024年最热话题的时候，当各家车企都在疯狂内卷无图城市领航辅助，唯恐落后一步。
宝马岿然不动，坚持的依然是纯粹的驾驶。宝马研发体系中有一条很特别的术语叫“驾驶在环”指的是在驾驶全程保证用户始终处于驾驶机制的一环中，让用户有清晰的使用边界，知道自己可以做什么，系统能为自己提供什么样的帮助。保持这个清醒认知对于驾驶安全至关重要。
宝马不是落后，而是足够谨慎和坚守。全新BMW 5系上也有自动辅助驾驶功能，而且特别神奇。全新BMW 5系上推出了带视线确认的自动变道功能，在高速路上行驶时，系统会自动判断周边的车况，然后提供给驾驶员一个向左或向右变道超、车的提示，在方向盘上也会出现相应的 UI提示，如果驾驶者的眼睛向左或向右看后视镜，系统确认到该动作后，代表驾驶员已确认，就会自动执行自主变道。
看后视镜的动作就和驾驶者自己开车变道需要看下后视镜完全一样，很自然得看一眼即可。这个功能非常宝马，宝马在设计智能驾驶的时候考虑了人的意识，在驾驶中人的意识对最终的表现结果有决定性的影响，最终的感觉就是宝马的智能驾驶是契合人心的，和我想的一样，心有灵犀，人机一体，智能驾驶完美的融合在宝马在意的操控驾驶中。
当智能化电动化成为人们谈论的主题，谈驾驶反而成为弥足珍贵的话题，全新BMW 5系做到了油电同配，油电外观一致，这是豪华品牌当中的独一份，宝马在改变，与时俱进适应中国市场，但同时宝马又没变，依然坚持着操控。
全新BMW 5系的操控以笔者的试驾体验总结是光滑如玉，细腻如水。悬架结构是双球节双摇臂前悬与多连杆后悬，但看得见的结构和很多看不见的虚拟点、线同等重要，全新BMW 5系可以控制悬架在轮跳过程中的倾角和束角的变化曲线，特意设计了与地面几乎平行的侧倾轴线，让车辆更平稳。应用的横向动力学管理系统已经发展至第9代，它可以非常灵敏地通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而精准而稳定低协调底盘各项系统。可以让车辆整体处在很平稳的操控感中，不推头不甩尾，能让驾驶员清晰感知到车辆现在状态以及即将发生的变化。
全新BMW 5系还标配了可变转向比的电子助力转向系统，兼顾转向精度和清晰度。起步相应迅速，随叫随到这是宝马的特点，但全新BMW 5系把减速也做了！减速产生的减速度反馈非常符合驾驶者直觉预期，没有迟滞和拖拽感。
