联合新能源第五代前端换电整体方案，以“车电分离、电池标准化共享”为核心逻辑破局，从根源上破解传统换电规模化推广瓶颈，成为驱动新能源汽车产业持续进阶的关键力量。
近年来，新能源汽车行业驶入发展快车道，已然成为全球汽车产业变革的核心驱动力。然而，充电效率与电池成本仍是消费者高度关注的焦点问题。
在此背景下，换电模式逐渐崭露头角，它通过车电分离的方式，不仅能够减轻消费者的购车成本，还能以高效补能彻底摆脱充电束缚，这一创新模式为行业发展提供了新路径，成为推动新能源汽车产业持续前行的又一关键力量。
“当前补能赛道呈现超充与换电并存的格局，不同技术路线有着各自的场景适配性。而换电在运营车辆场景中效率优势显著。”第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2025）论坛期间，青岛联合新能源汽车有限公司（简称：联合新能源）创始人兼总经理刘同鑫与电池网交流时提到。
青岛联合新能源汽车有限公司创始人兼总经理刘同鑫
资料显示，联合新能源成立于2018年，是一家专注于为纯电动汽车提供换电服务的平台化公司，在行业内率先提出“车电分离、电池标准化并共享”的续能理念，从根本上突破了目前制约纯电动汽车发展的瓶颈，推动行业快速、健康、可持续发展。
谈及创业初衷，刘同鑫表示，“传统补能模式要么依赖高成本超充设施，要么受限于换电标准化不足的瓶颈，我们坚信‘车电分离、电池标准化并共享’是破解困局的关键。”基于这一核心判断，联合新能源确立了明确的发展方向，专注于电动汽车换电技术的研发与创新。
技术自研+生态共建 打造换电物流车样板
创业之路并非坦途，联合新能源一度面临两大核心难题：一是传统换电方案不能适配全系车型，阻碍规模化推广；二是如何实现换电站的小型化、智能化等目标，考验着公司的技术实力。
图片来源：联合新能源
面对这些难题，联合新能源坚持“技术自研+生态共建”双路径：历经8年打磨，最终成功推出第五代换电方案，为行业痛点提供了切实有效的解决方案。
联合新能源第五代换电方案实现三大技术性突破：
其一，具备全车型适配能力。公司打造的前端换电技术体系，无需改造车辆底盘结构，即可实现五类商用车、五类乘用车的通用换电，彻底解决了传统换电的规模化瓶颈。
其二，具备极致成本效率。联合新能源换电站采用小型化、智能化设计，换电柜占地面积仅为传统换电站的1/3，投资成本大幅降低，单站仅需25万元；同时，换电站建设周期极短，1小时即可完成布设，极大提升了网络布局的效益。
其三，电池标准化和模块化。联合新能源将电池标准化从“概念”转化为“可执行的技术规范”，创新推出“1155前端换电技术体系”——用1块标准磷酸铁锂电池的不同数量串并联组合，搭配1个通用换电柜，即可为5类商用车、5类乘用车的全系车型提供换电服务。