最近国家要求车尾气得比以前干净很多，大部分车都装了个叫颗粒捕捉器的东西过滤废气。但马自达偏没装，他们说发动机自己烧油就能达标。这事儿其实跟发动机造得够不够精细有关。
马自达发动机喷汽油压力比别人高一倍，能把油雾弄得特细。再加上活塞形状特殊，能让空气和汽油混得特别均匀。喷油嘴还分四次打油，保证每一滴油都烧得差不多。这样排放的东西少很多，自然不用装过滤器。
他们家发动机压缩比也更高，排气管设计特别长，进排气时间控制得更精准。昂克赛拉这车百公里才烧六点几升油，比很多装过滤器的小排量车还省。开到八十码提速也快，油门踩下去马上就有反应。
没装过滤器好处挺多，买车能省五千到八千块。平时保养也不用担心过滤器堵，八万公里连火花塞都不用换。省下的钱够加不少油了。
不过马自达也有损失。现在电动车有补贴，他们卖得不如以前好。为了把发动机做好，车内空间和智能配置差点意思，买家庭用车的人就少了。
核心技术是马自达自己研发的，烧油效率接近五成，比很多混动车还高。他们工程师觉得应该从源头减少污染，而不是后期处理。这种想法在行业内算少数，大部分厂家还是选择装过滤器应付标准。
欧盟那边说以后可能不让用过滤器了，因为回收处理有污染。马自达的新技术早早就准备好了，看来真下了功夫。但普通车主可能不太关心这些，更在意省不省油、便宜不便宜。
现在马自达车型卖得一般，可能是因为省下的钱还不够吸引人放弃空间和配置升级。不过对喜欢驾驶感觉的人来说，这种车开起来确实舒服不少。
总之技术路线不同，有的选捷径有的啃硬骨头。车主选车看自己需求，有人图省心装过滤器，也有人愿意为驾驶感买单。马自达这条路走得很特别，至少证明了另一种可能。