奔驰已决定放弃EQS 名称，转而采用多元化的S级系列，该系列由全电动汽车和燃气动力车型组成。
奔驰战略转变的原因归咎于销量不佳。S-Class 和 EQS 的销量都远远落后于应有水平。这无疑导致了其2025年实现50%的销售电气化目标相差甚远，值得注意的是，这一目标现已被推迟到 2030 年。
宝马7系的销量一如既往地强劲，而奔驰的EQS和S级却销量不佳。2024年第一季度，奔驰S级销量下降了 37%，部分原因在于这两家德国汽车制造商采取了不同的方法。
奔驰为电动汽车打造了一个专用平台。通常，定制平台比共享平台具有很多优势，因为车辆可以从头开始设计，以最佳地发挥其预期功能。以保时捷911与宝马M3为例，奔驰会拉伸或缩小平台以适应其车型。在某些方面，宝马也在做同样的事情——将其CLAR 平台扩展到需要的车辆上。
但是，宝马i4和传统4系或i7和传统7系之间，车辆使用的钢材没有实质性差异。无论是电动汽车、混合动力汽车还是汽油汽车，车辆都是在同一平台上制造的。
除了推出新架构外，奔驰还选择为其电动汽车打造全新的品牌。EQS和奔驰的其他车型相比，在造型上和该品牌的主打车型截然不同，更倾向于未来主义，而不是S级所见的传统设计，结果导致了消费群体群分散。
奔驰最新的战略确实在一个重要领域偏离了宝马现有的战略。虽然EQS 的车名将消失，但电动和内燃机的S级将建立在完全不同的平台上。电池供电的车型将使用 MB.EA 架构，而内燃机车型将使用更新的 MRA平台。本质上，车身框架的东西将保持不变——只是外观有所改变。
从长远来看，这一策略应该会重振奔驰的销量，不再将客户群分散在新款 EQS 和久经考验的 S-Class 品牌之间，会重回正轨。