当我拿到租金1000元一天的全新普拉多，还在嫌弃这台全能TX版5座售价51.98万元有多贵的时候，代驾小哥一边卸车，一边滔滔不绝地跟我分享这台越野车有多么的好开。
旁边的路人也在感兴趣的来问我：“这就是新一代的普拉多哇？”。
在路上，我还遇到3台坦克300紧紧跟随打卡拍照，可见全新普拉多在越野圈掀起的热度有多高，几代产品积累起来的江湖地位又有多稳。
但如果说要你花50多万块钱，去买一台丰田的越野车，很多人都会觉得疯了、太贵了——其实我也觉得贵，还有很多朋友说假如当下还有经销商在加价卖车，“要不是产能供不应求，那就是非蠢即坏，活在过去的盛世”。
3.0T六缸插混动力的坦克700新能源，价格要便宜10万左右；而不到30万的方程豹豹5云辇豪华版，还搭载有可变阻尼悬架……
一句话：在2024年，全新普拉多在对比账面数据和静态感受上，面对国产绿牌硬派越野车，还真没有半点优势。
但经过这两天城区路况的深度体验，我还是觉得这台配置简陋，价格昂贵的全新普拉多在产品力上、尤其在动态表现上，依然能给国产绿牌越野车上一课，毕竟：
越野车是真的要拿来开的。
这套2.4T涡轮发动机+电池+电机组成的HEV混动系统，便是这代普拉多最大的资本。平顺响应快、中段动力爆发强，即便没有去越野，我也能想象出全新普拉多在非铺装路面淡定自若的样子。
可以这么说吧，丰田把自己十几年打造HEV车型的精华，都倾注在了全新普拉多上。
你能感受到它既有2.5L双擎汉兰达的响应，又有D-4ST的涡轮扭矩爆发，还有接近E-CVT的丝滑换挡感受。