“买车容易养车难”，这句话不仅仅说的是四轮小车，对于两轮电动车亦是如此。一台电动车便宜千把块贵则上万块，咬咬牙总能入手，但是就目前广大网友的反馈来说，一年一换电池大几百，爆个胎换根线，零配件等修一修、弄一弄，这用车成本还真不可低估。同时虚标“横行”，是不是还半路没电，推车费心又费力。
如此看来，想要电动车省电骑得远，还要安稳不伤车的话，养车小技巧是省不了。为此，小编也给大家准备了一套骑行小妙招，让你省钱又省心！
启动篇
当车辆是零速启动的时候，不要急加电门或者直接电门拧尽，这样会让电池瞬间释放大电流，非常耗电。应当要等怠速起来之后，再渐进式地进行加速，这样能够做到节能省电，关键这样不易对于电池造成伤害，有利于保养电池。
同时在负重和上坡处零启动的情况下。启动时，应先用人力骑行或同脚蹬一下地面，当达到一定的速度时再慢慢加速行驶。这是因为启动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，耗能较多，易损坏电池和电机。
骑行篇
在骑行时，切忌频繁启动电机，电机是控制器动力的，也是消耗电量最大的零部件。所以我们在骑行电动车的时候，要多一个预判，遇到行人或红绿灯要提前减速慢行，尽量少做到完全断电再启动，避免急开急停。同样的道理，电动车在骑行时如果一会慢，一会快，同样达不到省电目的，我们在骑行的时候，要尽量做到匀速骑行，这样所消耗的电量是最低的，另外车辆也是最稳定的。
充电篇
充电才是养车的重中之重，其实很多车不是开坏的，而是充坏的。比如骑完电动自行车不要马上充电，刚充完电也不要马上骑，避免造成电池高温，损伤铅板、电解液和活性物质；又或者电动自行车不要每天充电，也不要亏电，电池电量还有30%左右就要及时充电，避免结晶、硫化造成电池容量缩减。目前是夏季，最重要的还是避免高温充电，比如太阳底下充电或者密闭闷热的环境充电，都很容易造车电池充鼓，减少续航事小，电池直接损坏要更换更费钱。
如此做来，对于提升续航和电动车保养确实有不错的效果。但是问题来了，买电动车不就是为了省心吗？这样一来不与之相矛盾了吗？就没有一款电动车可以真正做到随心所骑，自由驰骋吗？或许黑科技BUFF拉满的绿源S75申请一战。
