理想受挫，小鹏不足1万，问界3万+！新势力3月销量揭晓
虽然3月份是完整的销售月度，但相比于包含了春节假期的2月，大多数新势力车企销量/交付量成绩都不算抢眼。
其中原因大致可归纳为两方面，一是碍于每年第一季度都是传统销售淡季，新车销量遇冷属于正常情况。二是车圈内发生了一件大事，品牌号召力极强的小米汽车，首款车型在3月底正式上市，对定价20-30万元区间的车型造成绝大威胁，不少消费者都因此选择小米SU7或继续观望。
理想：冲击高端纯电受挫
3月理想汽车共交付新车28984辆，平均日交付量不到1千辆，环比2月份基本持平。
虽说交付量实现了同比增长39.2%，但考虑到L系列推出了新款，以及首款纯电车型MEGA在3月11日开启交付，不足千辆的日交付量一定不符合理想汽车的预期，换言之MEGA并没有给理想汽车带来太大的销量增量。
其中原因不言而喻，理想MEGA开启交付以来遭受到品牌历史上最大杀伤力的恶意攻击，以致于不少潜在客户退订以及选择了其他车型，加上50万+的定价本就局限了消费圈层，理想冲击高端纯电受挫也就不足为奇了。
对于理想MEGA而言，或许只能等到这波舆论过去之后才能恢复到正常销量水平。
问界：借华为一骑绝尘
得益于华为做背书，问界汽车的品牌号召力日益增强，这一点在销量上得以体现。
3月份问界汽车累计交付新车31727辆，环比2月份增长33%，位于新势力销量榜TOP 1。截止目前，问界汽车已经实现蝉联第一。
销量功臣当属是问界M7，单月交付量已经达到了24598辆，是目前交付量最高的新势力单一车型。与此同时，问界M9也带来了较大的增量，上个月交付量达到6243辆，一举成为新势力50万元以上车型销量第一名。
而令一众友商“闻风丧胆”的是，问界M7在4月1日推出了1-2万元的现金优惠，相信问界M7在4月份的销量数据和交付量数据会更上一个台阶。
小鹏：月交付量不足1万
即便小鹏汽车有了X9车型丰富产品线，并且X9也给小鹏带来了销量增量，但小鹏汽车近段时间的销量压力依然很大。
虽然3月份交付量环比2月份增长99%，然而实际上也仅有9026辆，已经掉出销量榜单TOP 10边缘。当中原因无非就是纯电动汽车市场内卷加剧中，在小米SU7、极氪007等车型的内卷之下，小鹏汽车主流车型P7的竞争力都逐渐下降，销售压力便随之增大。
也正因如此，小鹏P7 鹏翼版在3月底上市时推出了4万元的优惠政策，试图通过降低剪刀门的门槛吸引消费者。
蔚来：BaaS降价刺激销量
得益于换电这条护城河的存在，其他新势力车企很难对蔚来造成直接的打击，因此蔚来汽车最近销量表现都比较稳定。
3月份蔚来新车交付量稳稳破万辆，累计交付新车11866台，同比增长14.3%，环比增长45.9%。
当然了，蔚来因为品牌、车型定位偏向于高端问题，导致消费群体受限，尽管销量表现一向稳定，但实际上一直都没有迎来重大的突破。不过随着蔚来2024款车型切换已经基本完成，以及最新BaaS政策颇具吸引力，相信蔚来汽车今后销量表现会有所提升。
零跑：暂时稳定局面
作为性价比最诱人的新势力品牌，零跑汽车销量也是稳稳破万，只不过考虑到C10车型已经开启交付，其实14567台的单月交付量并不算太亮眼。
在新能源汽车市场卷无止境的趋势之下，零跑汽车如今面临着一个问题：如何发起新一轮价格战，又或者是在什么时候发起新一轮价格战？
当然了，价格只是获取消费者青睐的关键因素之一，如果零跑汽车想在销量上更上一层楼，那只能通过产品升级换代、丰富产品线来提升产品竞争力。
极氪：全新001出色发挥
春节假期刚过，极氪就“背刺”了一波老用户。全新一代极氪001不但产品力大有提升，而且整体售价直接下降几万元，令到不少老车主都萌生了「如何将爱车全损」的想法，「刺氪」的称号因此而来。
而得益于全新001的交付，极氪汽车3月份交付量突破1.3万辆，实现同比增长95%。
值得一提的是，极氪计划在2024年年底前再推3款全新车型，其中包括一款跨界MPV，一辆B级轿车和一辆紧凑级SUV，相信届时极氪单月交付新车量能够稳定在2万辆以上。
哪吒：月交付量降至8千
3月份哪吒汽车交付新车8317台，销量表现与小鹏汽车一样低迷。要知道哪吒汽车曾是新势力销量榜TOP 1，如今险些掉出TOP 10，其中的下滑幅度可以用跳楼式来形容。
对于交付量不到1万辆，官方回应「桐乡工厂正在进行改建扩建工程，对3月、4月的产量会有较大影响，预计4月中下旬起将逐步拉动产能」。
工厂改建固然会影响产能和交付量，但实际上核心原因是产品跟不上行业变化节奏。毫不夸张地说，在今时今日的新能源汽车市场中，哪吒品牌一辆能打的车型都没有。而哪吒汽车在短期内能否扭转颓势，就看即将上市的哪吒L定价了。
智己：仍需努力
或许是因为3月交付新车量只有3005辆，日平均交付量仅有100辆左右，智己汽车并没有在微博、公众号等公开平台发布自家3月交付量数据。
其实智己品牌3款在售车型的产品力都不错，但是一直以来销量表现都欠佳。其中原因固然是多方面的，譬如前期车型定价偏高，外观设计对消费者很有挑战性，品牌知名度不如主流新势力品牌，友商品牌不断推新车和降价。
对于智己汽车而言，目前L7车型已经彻底被边缘化，未来品牌销量只能寄望在LS6、LS7和即将上市的L6之上了，因此接下来L6车型的定价非常关键。
