看完发布会盲定后悔了？告诉你小米SU7怎么选才不怕踩雷！

要说最近关注度最高的新能源产品是谁，我相信非小米SU7莫属，这也是手机制造商首次跨界打造汽车产品，而该车也于3月28日正式完成了上市，本次新车共推出3个车型版本，

其售价为21.59万-29.99万元。

 

不知道大家看完这个售价，觉得它贵吗？

就个人看法而言，这一次新车的售价还是有一定的惊喜，毕竟当初雷总在产品发布会上就多次传达出“这车并不便宜”的信号，不过很明显当初也是给我们卖关子，随着价格以及一系列购车权益出台，从目前网上反馈的情况来看，消费者对新车的定价还是比较满意。

 

但通过对产品的解读，我们可以发现手机制造商的造车理念与传统的造车厂也是有着较大的区别，所以想要购买这款产品的朋友还必须注意以下几个地方。

小米的营销方式大有不同！

 

实际上，现阶段的小米SU7是提供了5个车型版本，除了常规的三个标准版本以外，针对指导价为21.59万的标准版和29.99万的MAX也同步推出了5000台的创始版，作为限量版本，也将拥有专属的标识、礼盒以及碳纤维的后视镜等等。

 

值得一提的是，这5000台限量版每一台定金为20000元，且不可以退，根据目前官方APP显示，已经全部抢购一空，就靠这着个大订，小米汽车SU7创始版已经为集团创造了1亿元的现金流。与此同时，小米在后续也放出了27分钟“大订”突破了50000台的宣传海报，其中所谓的大订为5000元，虽然可支持7天无理由退款，但按照订单量来计算，数额也达到了2.5亿。不得不说，仅仅用一场小小的发布会，小米SU7就为集团贡献了近3.5亿的现金流，先不说后期车卖得好不好，单纯从营销的角度来看，可以说是非常成功。

小米SU7应该如何选择？

 

按照目前的规划，现阶段所谓的创始版我们几乎是不能拿到了，所以我们也将重点放在量产版上，通过配置表可以肯定的是，小米SU7整体的配置水平还是达到这个价格区间应有的表现，即便是选择最低配的入门版本车型，除了在智能驾驶能力稍弱以外，其实在实用上并没有明显的区别，而值得一提的是，近期下单的朋友能够享受Xiaomi Pilot智驾增强功能终身免费使用权等等。

 

这也意味着后续下单的朋友想要体验该功能，那就需要收费使用了！而按照小米一贯的玩法，盲猜还是得“充会员”解锁，所以如果对智能驾驶功能有强烈需求的朋友，建议尽早入手。

 

另外，目前小米SU7所提供的三个版本之间，主要的成本差在电池、电机上，比如中低配版本均使用了成本更低的磷酸铁锂电池，其电池分别来自弗迪的刀片电池以及宁德时代的神性电池，而两者的电机功率是一模一样的，但续航则分别为700km和830km，这样的续航水平相比于同价位的竞争对手来说，还是很有优势。

 

至于在顶配版本上，其售价也无比靠近30万元，在电机、电池上均进行了升级，比如采用了双电机四驱的布局，总功率达到了495kW，总扭矩为838N·m，官宣百公里加速时间为2.78s，并配备了宁德时代最顶的麒麟电池，具备800km的续航能力，像在发布会上，官方所宣传的产品亮点都只会在顶配版本体现。

 

说到这儿又得划重点了！比如官方大力宣传的全域碳化硅真800V高压平台也只专属于顶配版本，至于中低配版本则依然使用了400V的平台，虽说在实际的体验中并不会有太大的差异（除了充电速率），但两者之间还是存在着较大的技术差异，这也是给消费者造成最大落差感的地方之一。我想这也是为什么雷总在发布会上一直强调对标特斯拉Model 3（400V平台）的主要原因，毕竟当前在20万级别的纯电产品，绝大部分竞品都已普及800V平台了。

 

与此同时，得益于小米生态链，目前小米SU7还拥有着非常丰富的周边配件，但价格不菲。

小米SU7值得入手吗？

实际上，小米SU7是一款指向性很强的产品，从其造型设计和以操控见长的宣传方向而言，明显它的受众群体也是面向年轻一代的消费者，值得表扬的是，小米本身就坐拥着庞大的活跃用户，比如截至2023年底，小米全球活跃用户达到了6.41亿，AIoT平台以连接设备达到了7.4亿，在庞大的用户量的前提下，实际上小米对于消费者的审美、行为习惯研究得更加透彻。

 

所以可以发现小米SU7这款车在设计上虽然存在着非常多“借鉴”的地方，但整合之后却显得十分协调、舒服，符合当下年轻人的审美，而且还能轻易给人留下深刻的印象，这一点的确值得表扬。

 

品牌另一个优势是小米的生态链，甚至我们可以形容小米SU7就是一款生态链汽车，而单纯从体验的角度来看，小米的生态链不管是成熟度丰富度、还是体验感上都要远超华为，这也是它在这些年收获越来越多米粉的主要原因，我相信这也是小米汽车能够爆单的底气！

小米SU7最新行情

 

实际上，虽然新车才刚刚完成上市，目前仍处于未交付状态，但我们已经发现了在海鲜市场上存在着非常多的转让订单，而当中大部分是以“创始版”为主，不难发现，有不少朋友依然奔着其热度而下单，并非真心购车，而且其转让订单的费用全靠买家喜欢，还是建议大家慎重考虑，毕竟创始版和普通版之间并没有太大差距。

 

比较有意思的是，我们通过情报渠道可以发现，当前小米SU7是有优惠的，其金额达到了2000元，并且像原本计划在5月份才开启交付的PRO版本，也预计能够在4月底提车，更有快的可以直接选择试驾车，可见对于小米SU7这款产品，未来实际的销量表现能否如订单一样火爆，还真得等待市场来验证。

 

不过有一说一，小米SU7的确是一款很有意思的产品，毕竟它也是国内首款由手机制造商打造并成功落地的产品，在个人看来还是希望它能够成功，就像它们从手机领域跨界打造笔记本产品一样，得益于领先生态链以及软件加持，其实际的体验也远超传统的笔记本电脑。所以倘若这一次跨界造车能够成功，或许也会给我们带来非同一般的体验，甚至有可能改变国内汽车市场的格局。