比亚迪终于听取意见了，新SUV纯电平台打造，内饰变得更精致

　　比亚迪汽车在新能源车领域布局越来越完善，而且车型价格层次布局分明，特别是在20万元以下的价格区间，几乎每一个价位，都有一款特别能打的比亚迪车型，让很多其他新能源车企很难受，但是10万元的纯电SUV，比亚迪以前只有元PRO，但是销量和影响力并不强，而这次比亚迪就将把这一块短板给弥补上，3月26日新的小型SUV元UP即将上市，将与元PLUS完美衔接，最主要的是，比亚迪元UP这款车，比亚迪终于听取了消费者的意见，有了不少改动。那么这款元UP有什么特别之处？值得入手吗？

 

　　纯电平台打造，动力续航刀法精准

　　很多人吐槽比亚迪新能源车筷子悬架，也有人攻击秦plus dmi油改电，不过这次元UP采用的是e3.0平台打造而成，是纯电平台，这个平台比亚迪早已经应用在比亚迪海豚、海豹、元PLUS、腾势D9纯电版车型上，实际证明这个平台确实很不错，无论是驾驶质感，还是安全性、电耗控制等都是第一梯队的存在。

 

　　不过元UP采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，但是以e3.0平台以往的表现来看，元UP驾驶操控上应该还是会挺不错，但是舒适度上肯定不如有后独立悬架的车型，所以从这一点来看，比亚迪元UP还是不够性价比，毕竟比亚迪海豚荣耀版现在都是用的四连杆后独立悬架。

 

　　元UP采用的是峰值功率130KW的单电机，所以这款车的零百加速成绩预测在7.9秒，但是纯电动车的特性，起步效率比燃油车更快，前面提速也十分轻盈迅速，前段驾驶性能会特别不错，同时因为车身质量达到了1540KG，电池在底盘，重心较低，所以在高速公路上，车辆稳定性表现会很不错。

 

　　目前根据资料，比亚迪元UP的续航一共有两种，分别是301KM和401KM，这个续航相对而言，在如今这个时代有点低了，但是如果价格在10万元左右，那么完全可以接受，毕竟比亚迪海豚续航里程也如此，售价差不多，上市后的销量一直很好。至于最高时速，估计就是180KM/H，从这里可以看出，比亚迪元UP采用的是目前大量在现款车型上采用的电机、电控系统，这样能够享受规模化效应，有效降低车辆成本。

　　外观没了小书包，增加了一些萌的感觉

　　元UP与以前的元PRO完全不一样了，虽然都是纯电小型SUV，但是元UP没有了那个小书包，并且外观颜值也完全不一样，整体感觉比较萌，可能是为了讨好女性消费者，毕竟比亚迪已经在比亚迪海鸥上尝到甜头了。

 

　　元UP前脸采用龙颜设计，家族式风格很明显，不过需要点赞的是，前面刻有“元”的装饰条，式采用类似宋L的设计风格，黑化后效果更好看。整个前脸很简洁，呈现X型造型。车尾采用了中国结尾灯，并且也是当下流行的贯穿式尾灯，取消了尾部小书包。

 

　　车身侧面元UP显得饱满圆润，并没有复杂的线条来拉伸车辆的长度，车门把手采用了比亚迪海豚类似的版隐藏式门把手，这点值得肯定，当然如果是换小米汽车雷军雷总来宣传的话，这个门把手应该会更加高大上。

　　内饰更精致好看，但不突兀

　　比亚迪元PLUS的内饰被一些人吐槽不断，这次比亚迪元UP内饰则吸取了大家的建议，变得相对传统，但是却也有一些创新。

　　中控大屏依旧是比亚迪标志性的可旋转大屏，但是液晶仪表盘则是采用嵌入式的设计，并且是内嵌呈现一定的凹型，上方有一个小挡板，这样的化显示更清晰，也不会被车外强光照射到，导致反光。

 

　　车门内侧，在控制按键下方，有两个扶手，采用皮质包裹，看起来很粗壮，感觉有点类似硬派越野车上的扶手设计，在中央扶手区也有类似的设计，档把上方是水晶切割的档把，看起来跟高档豪华。

　　另外还有一点不错的是车内取消了钢琴烤漆面板，终于需要车主自己去买膜来解决指纹留存问题。

 

　　最后总结

　　比亚迪元UP个人感觉也是一种尝试和探索，目前具体价格需要等待上市后揭晓，如果是10万元，和比亚迪海豚一个价格的话，那么将会很香，如果是超过了，那么比亚迪元UP就有难度了，你们觉得呢？