2024 款梅赛德斯-AMG CLE 53 评测：直列六缸发动机令人惊叹
这个故事可能是杜撰的，大致是这样的：2020 年，梅赛德斯加速部门 AMG 的前负责人、以尖刻著称的托拜厄斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 被董事会告知，下一代 C 63 高性能轿跑车必须放弃其夸张的 4 升 V8 双涡轮增压发动机，转而采用更环保的四缸插电式混合动力传动系统。
莫尔斯是一个如此坚守原则的人，他显然很快就站起来离开了房间，一边说着：“再见，我要去阿斯顿马丁了。”
当然，他并没有这样说，而且莫尔斯和 AMG 的分手可能也不像这个故事那么简单，但最终结果是一样的。他离开的原因是，据说他认为“合适的”梅赛德斯-AMG 应该有 V8 发动机，他不愿意妥协。
看到笨重的插电式混合动力 C 63 所获得的冷淡批评，莫尔斯对 AMG 的四缸发动机决定感到愤怒显然是正确的。但也许他会更认可你在这里看到的这辆车，这也许是梅赛德斯-AMG 第二次尝试正确地制造出与旧款 C 63 相当的尺寸和性能水平的车型。
它被称为 CLE 53 4Matic+，是一款试图一次性取代 C 级和 E 级轿跑车系列的机器。
但与使用四缸动力装置且车身风格更实用的现行 C 63 不同，CLE 53 Coupé 的前部配备 3 升直列六缸发动机，并配备了部分梅赛德斯 EQ 混合动力辅助技术。
请注意，它产生的功率不如 C 63 那么多，CLE 仅从其发动机就产生 443bhp 和标称 413lb ft 的扭矩（扭转力）。
梅赛德斯 - AMG 轿跑车可以在限时超增压阶段将扭矩提升至 443 磅英尺，而且它还有额外的 22 马力和 151 磅英尺来从 48 伏电动机上辅助行驶。
但是，虽然它不如 C 63 强大，但却轻了 111 公斤，这意味着它可以在短短的四秒内精确地完成 0-62 英里/小时的加速，尽管这是使用可选的 Race Start 功能作为套件的一部分；我认为，标准 CLE 53 的 4.2 秒对于大多数人来说已经足够快了。
从外观上看，CLE 53 是成功的。它拥有任何 AMG 车型都具备的巨大拱形设计，还有四排气管和大型、激进的进气口和前部散热器格栅造型。