深蓝G318发布就玩碰瓷路线：谁说硬派一定要有大梁？

作为近期关注度较高的新车，深蓝G318一发布，就与方程豹豹5来了次隔空喊话，充满火药味的文案，也让气氛更加激烈。直接带火了“谁说硬派一定要有大梁”的话题，网友们也在积极参与讨论，本期咱们来分析下。

 

这话题本身就是杠精属性！就像抬杠硬派一定要造成方盒子嘛？首先要明确大梁的功能，最主要的就是提高车身的抗扭曲性,增强车身的强度和刚性。比如：当车停在左右坡度较大的路面，有独立大梁的车可以打开车门，而非承载式车身的车型，由于收到外力挤压，车门就不容易打开了？

 

但这能成为判断车辆性能高低的依据吗？好像也不够客观，主要还是根据需求的不同，硬派越野正在向各种风格进化，比如：丰田LC、日产途乐等经典越野车，在一些特殊地区，被当做工具车来使用，经常越野或者使用环境极端，需要更加坚固的底盘结构，有独立大梁的耐造性就体现了出来。

但独立大梁也有弊端，不仅制造成本较高，高重量也让耗油量变大，公路操控性和舒适性通常也比较一般，还给刹车系统带来了更大的压力。

 

而且纯工具用途越来越小众，大多数消费者更加追求舒适性和运动驾控。路虎卫士和奔驰G等率先做出改变，前者取消了独立大梁，后者从整体桥换成了独立悬架，都是为了优化公路驾控性能。但谁敢说取消独立大梁的卫士越野能力不行呢？出色的全地形反馈系统等技术，应对比较极限的路况，表现依然强大。

所以，越野车的性能如何，还是要通过驱动形式、轮胎、动力和车重等，来综合衡量的。

 

按照用途来说，目前硬派SUV有两大类，一类是像奔驰G、牧马人这样有大梁的越野车，较高的机械素质，决定了潜力和上限；另一种则是捷途旅行者、哈弗大狗等，有硬派的外衣，但底盘素质和城市SUV差不多，通过四驱和差速器锁的加入，增加了一定的通过能力，属于轻越野范畴。

从硬件表现来看，深蓝G318也属于后者，相比有大梁的方程豹豹5，还是有些不同的，与硬派越野强行捆绑，似乎有些没必要。