又一品牌加入价格战，产品对标比亚迪汉，但入门价仅15.96万元

前几年新能源轿跑大多售价不菲，动辄30万以上的产品比比皆是。近几年随着电池价格降低中大型轿跑的价格也下探到了20万甚至更低的价格区间。

近日东风奕派eπ007上市，这款大中型轿跑的起售价仅为15.96万元。那么它的性价比是否足够诱人呢？

 

1.轿跑风格，简约派设计内外统一

对大多数消费者来说，一款车吸引他们的主要因素除了价格之外还有外观。由于提速快、风阻要求高等因素，有不少新能源车设计成了轿跑风格的造型。而东风奕派eπ007也遵循了这种既美观又合理的设计倾向。

 

东风奕派eπ007的外形整体采用极简风设计，封闭式前脸与车尾溜背曲线没有太多冗杂感。简约的风格下，由104颗LED光源组成的大灯与230颗LED构成的“天际晶格”造型贯穿式尾灯互相呼应，凸显出设计师在追求极简风的同时，又在细节上有所注意。

 

内饰上，东风奕派eπ007延续了极简的风格。不过极简不是简陋，科技几何纹、天然可再生木纹与座椅上的麂皮面料给eπ007的内饰带来了较好的细节质感。并且，罕见的有机硅软包的使用让这款车的内饰更加环保、健康。

 

车辆中控台采用T字形设计，取消了不少物理按键，与整车极简的设计风格保持一致。贯穿式空调出风口、金属饰板以及镀铬饰条装饰则突出了车内的层次感。

不过，在这个内卷的时代，各家车企在追求外观亮眼的同时还在卷尺寸与续航，东风奕派eπ007能否在这个方面也让人眼前一亮呢？

2.不以尺寸惊人，eπ007轴距亮眼

在15-20万级别中，比亚迪汉EV荣耀版是不少人青睐的车型。这款车型的尺寸达到了4995x1910x1495mm，而东风奕派eπ007的长宽高参数为4880x1895x1460mm，似乎与之相比要小一些。

 

但对于实际使用体验来说，汽车的长宽高参数只是其中一个参考。在车内空间的实际感受上，轴距会起到更大的作用。而东风奕派eπ007长达2915mm的轴距与看似气场更强的比亚迪汉EV荣耀版2920mm的轴距相差无几。因此即便车身并不是特别长，东风奕派eπ007的后排空间也较为宽敞。

 

电车在高速上常因耗电快趴窝，充电难，排队烦的问题引起了不少新能源车主的续航焦虑。从续航上来看eπ007纯电版本530-620km的续航水平并不算太高，不过其能耗水平也并不算高，低至百公里11.9kWh的能耗会让车主享受较低的每公里使用成本。

 

为解决车主的续航焦虑，市场上不少车型配备了快充功能，但很多车型在不同配置下的快充时间与功率都是不同的。而eπ007全系快充时间（30%-80%）都是26分钟。可谓是一定程度上做到了“快充平权”。那么，在不同版本的性能与智能配置上，eπ007也能如此平权么？

3.动力选择多：既有增程又有纯电四驱

从动力上来看，eπ007的四个版本加速性能各不相同，并且提供了纯电与增程两种动力选择。530Pro版与620Pro版百公里加速分别为6.8秒与5.8秒。而540四驱Max版百公里加速仅需3.9秒。

 

增程版本的eπ007百公里加速7.2秒，看似平平无奇。但对于一般的家庭用车，这样的加速在日常行驶中已经够用。增程版本1200km的CLTC综合续航里程更可以让不少新能源车主摆脱续航焦虑。而且作为入门版，增程版仅15.96万的售价可能也会吸引不少消费者。

在智能配置上，eπ007总体来说比较全面，且配置没有明显的区别对待。如内置高通8155芯片的15.6英寸中控屏，19个车内扬声器和1个车外扬声器，360全景影像、主动刹车与开门、倒车、车侧预警全系保持一致。甚至是雷达数量在这四个版本的车型里都是一样的。

 

虽然总体来说，eπ007没有在一些基础配置上进行夸张的区别对待。但在选装配置上620Pro版与540四驱Max版的eπ007与另外两款不同，它们可以选装感应式电动剪刀门、翻转仪表等配置。

 

eπ007的方向盘上有一个“S+”按钮，如果装备翻转仪表，那么一键按下仪表盘将翻转进入“战斗模式”。配合电动尾翼、较快的加速以及整体极简又不失科技感的内饰，这两个版本也许能带给车主一种酣畅的驾驶感。

 

写在最后

从15.96万-19.96万的指导价与宽大但不过分的车身设计来看，东风奕派eπ007面向的应该是主流B级车的购买人群。

可能是因为这样的定位，东风奕派eπ007在设计上尽可能迎合大众审美，在基础配置上区别不大以营造良好的路人缘。同时又在选装上迎合一些有特殊需求的年轻人群。至于这样的一番苦心能否得到消费者认可，还需静待市场的反馈。