丰田将凭借其在华合资公司广汽丰田，通过在混合动力、电池和智能汽车技术方面赶上中国竞争对手。”近期，有外媒报道，丰田汽车计划明年在中国市场推出首款配备先进自动驾驶系统的电动汽车，与特斯拉的全自动驾驶系统类似。
在6月28日的广汽丰田科技日上，广汽丰田也集中展示了合资2.0时代的转型成果和前瞻布局，并对外体现其推动智能化水平快速跃迁的坚定决心。
据广汽丰田明确表示，明年将推出首款搭载自动驾驶系统的车型丰田铂智3X SUV，该车在高速公路和城市道路中将能使用高级驾驶辅助停车和导航功能。
市场承压，丰田转型迫在眉睫
据丰田汽车公司对外公布，2024年5月丰田汽车全球销量为840,681辆，同比增长0.3%；其中日本本土市场销量102,071辆，同比下滑12.7%；海外市场销量738,610辆，同比增长2.4%。截至5月，2024年丰田汽车全球销量为4,039,177辆，同比增长0.01%。
值得注意的是，在5月销量微增之前，丰田汽车销量已连续4个月出现同比下滑。丰田汽车曾对外表示，下降的主要原因包括大发汽车应对召回、普锐斯生产和出货的长期停滞以及在中国市场面临巨大销售压力等。
正如丰田汽车所说，中国市场的销售压力是其销量难以提升的重要原因之一。
随着中国市场新能源汽车的高速发展，消费者对于电动化和智能化的接受度越来越高，新能源产品销量一路狂飙。
为了应对市场变化，丰田于5月、6月连续推出多项优惠促销方案，多项补贴之后的综合之后的皇冠陆放优惠幅度达到3.4万元，同时还可叠加1.5万元的购车权益；作为销量基石的卡罗拉更是将购车门槛拉低到7.98万元，综合优惠幅度达到4.3万元。
但从企业发展角度来看，促销短期内有利于维持销量和市场和份额，却无法提升产品的长期竞争力。在此背景下，丰田中国正加速驶向电动化、智能化快车道。
“智驾+智舱”全面发力
据此前广汽丰田公布，将积极整合中国优势资源，推动智能座舱和智能驾驶技术水平将实现快速进阶，计划2025年做到全面领先合资，紧跟新势力；2026到2027年跻身行业第一梯队。
在智能驾驶方面，广汽丰田联合领先的自动驾驶科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。据了解，这套高阶智驾方案基于数据驱动的AI飞轮，旨在为用户打造更安全可靠的全场景智能驾驶体验。
在硬件层面，基于英伟达254tops计算平台，全车配套了11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达（126线），提供360度全域感知和充足的车端算力；在算法层面，基于Momenta的数据飞轮，可通过海量量产数据回流，自主学习、快速迭代，持续通过OTA提升系统性能上限。
除此之外，这套方案搭载了Momenta最领先的算法5.0，端到端智驾大模型类比人类智能，将提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验。
同时，广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营。日前，丰田中国、广汽丰田和小马智行共同出资的合资公司骓丰科技已正式成立，首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi，开展规模化运营。
在智能座舱方面，广汽丰田依托华为、腾讯等顶尖科技大厂的赋能，今年推出的第9代凯美瑞、2024 款赛那和汉兰达三大旗舰车型上，融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态，也整合了丰富的腾讯系生态服务，实现智能化体验的大幅进阶。
2025年上市的C级纯电轿车，广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。搭载Momenta 端到端高阶智驾方案的中型纯电SUV 铂智3X已经开始路测。
对外合作，能否“超车”？
在中国新能源市场，智驾已成为车企建立产品竞争力的重要赛道，也成为了企业发展的“兵家必争之地”。
今年年初，比亚迪董事长王传福对外表示，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，大力发展整车智能；长城汽车也对外表示已经可以实现城区的NOA功能，并展开了内部测试；前不久的6月20日，又一国产巨头广汽集团，在埃安V霸王龙的发布中提到了覆盖全场景的智驾能力，并喊出了“让更多用户享受高阶智驾体验”的口号。
对此，中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾在接受采访时表示，中国汽车市场总量近年保持在一定水平，车企的市场份额变化主要体现在迭代消费。这就要求车企产品迭代的速度要更快，追求更多品种、更加适应消费者需求的产品。
