昨天又是一个周二，7月第一周新势力销量排行榜发布。根据乘联会的数据，6月新能源汽车零售量85.6万辆，同比增长28.6%，渗透率已经高达48.4%，现在已经完全可以和燃油车分庭抗礼、占据半壁江山了。
再看七月第一周的销量，新势力品牌中依然是理想、问界以及蔚来夺得前三的位置，单周销量都在5000辆以上，但是理想和问界的差距仅有100台了，下周理想可能就要被问界逆袭了。
第二梯队的极氪、零跑和小米本周销量都在3000辆以上，表现还算可以。最拉胯的就属小鹏了，再这样下去有点危险了。
综合来看，目前新能源接受度越来越高，各个品牌都在抢夺燃油车市场，竞争激烈。而本周最大的亮点那就是蔚来了，继5月和6月单月交付连续破2万之后，7月仍然增速不减，网友惊呼，蔚来这是又又由活过来了。
一直以来，蔚来汽车每个月的销量走势就是月初萎靡，然后开始缓慢爬坡，月底在叠加各种优惠冲量。
我们统计了近两个月蔚来的周销量情况，5月和6月份每个月第一周销量基本稳定在3500辆左右，一般到了第三周开始起量，而7月第一周，蔚来销量来到了5300辆，这个数字已经超过了近2个月第三周的销量。
如果按照之前的走势，蔚来在7月份破2.5万已经毫无悬念，甚至往上冲一冲3万都有可能，蔚来怎么突然之间又火了呢？
在新势力品牌中，理想和问界要领先蔚来一个身位，但是大家往往都忽略了他们的主销车型其实都是打擦边球的增程车。而且在价格段上，蔚来的起步门槛是最高的，可以说，在高端纯电品牌中，蔚来是无可争议的第一。
蔚来最大的优势在哪里呢，还是要回到理想和问界为什么销量高，还是因为增程。现阶段，用户选择新能源的最大痛点还是里程焦虑，这个要比其他的品牌、造型还是内饰和智驾都要重要。就像比亚迪崛起依靠的就是插混技术，而蔚来最大的护城河就是可充可换可升级的补能体系。
截至7月6日，蔚来能源在全国建设换电站2,442座，其中有1,767座换电站参与电网错峰充电，累计错峰电量已超3.3亿kWh，蔚来甚至成为了一个能源网络运营商。
而随着补能网络的日益完善，蔚来已经与包括红旗、深蓝、埃安、智己、极氪、路特斯、凯迪拉克、别克、小鹏等在内的汽车品牌实现充电互联互通。
