质量问题依然在困扰着捷豹路虎，这或许也是其在国内市场不断面临危机的重要因素。
6月21日，国家市场监督管理总局发布公告显示，捷豹路虎（中国）投资有限公司、捷豹路虎（宁波）贸易有限公司公布了召回计划。自今年6月26日起，召回2023年11月28日-12月21日期间生产的部分进口2024款捷豹F-PACE，路虎发现、揽胜运动、揽胜、揽胜星脉汽车，共计915辆；2023年11月30日-2024年1月31日期间生产的部分进口2024款路虎卫士汽车，共计854辆。
而车辆主要存在的问题为，由于制造工艺原因，机油滤清器壳体强度不足，可能出现裂纹，导致机油泄露，如接触到高温部件，存在起火风险。对比，捷豹路虎将对召回范围内车辆免费更换机油滤清器壳体、机油滤清器及O型圈，以消除安全隐患。
虽然说能够对问题车辆进行召回，是车企对消费者负责任的一种表现。但是频频出现质量问题进行召回，也显露出该品牌对于品控保障方面的严重不足。要知道，捷豹路虎还常年在美国权威质量评价机构J.D.Power发布的《质量可靠性排行榜》中排名垫底。
而在糟糕的质量情况下，捷豹路虎在中国市场的销量也在持续下滑。要知道，当初捷豹路虎在国内市场能否完全碾压沃尔沃、凯迪拉克等一众豪华品牌，一些车型甚至要加价提车。在2017年，捷豹路虎的销量接近15万辆，占据全球市场近四分之一。而到了2023年，即便是捷豹路虎的价格出现腰斩，其销量已经跌至10.63万辆，远不及雷克萨斯、凯迪拉克等。
除了糟糕的品质表现，在新能源市场火热的情况下，捷豹路虎的规划显然有些慢半拍，这也进一步影响了其销量表现。据悉在2023年，捷豹路虎发布了“品牌重塑”的转型愿景，将路虎旗下揽胜、卫士、发现从车型系列升级为独立品牌，与捷豹品牌并列，并推出全新品牌标识JLR，并表示将加速电气化进程。
而近期，捷豹路虎的新能源规划才有了一些动静。据悉捷豹路虎和奇瑞汽车签署了战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，旨在进一步强化其在华合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，迈向正在到来的电动化时代。也就是奇瑞捷豹路虎将推出全新的电动汽车产品线，该产品线将搭载奇瑞纯电平台，并使用捷豹路虎授权的“Freelander 神行者”品牌。